Затонувшие в Керченском проливе танкеры давно должны были быть пущены на металлолом. При этом они были речными, но их продолжали использовать в море.
СТАС СТЕПАНОВ
В Керченском проливе пытаются избежать экологической катастрофы - накануне там потерпели крушение два танкера, каждый из которых перевозил по 4000 тонн нефтепродуктов.
Первым пострадал танкер "Волгонефть-212". Из-за семибального шторма нос танкера попросту отломился и ушёл под воду. Экипаж остался на корме. Но спасателям удалось снять с судна только 13 человек. Один из моряков погиб.
Через пару часов стало известно, что танкер "Волгонефть-239" сел на мель. Все 14 членов экипажа были спасены. Но и в этом случае танкер не выдержал сильных волн и развалился пополам.
Причиной тому стало то, что много лет назад танкеры переделали под стандарты "река-море". У них просто вырезали среднюю часть, а остальное сварили обратно.
К слову, это не первый подобный инцидент с танкерами такого класса. Например, танкер "Волгонефть-139" затонул в Чёрном море в 2007 году. Эксперты говорят, что этого можно было ожидать и избежать. Танкеры действительно не подходят для зимней работы. При этом они два месяца провели в море, потому что их не могли разгрузить.
Говорят, баржи, которые потерпели крушение в Керчи, были речными. Их можно было выводить в море, но летом и в тихую погоду. Ну и по возрасту эти баржи старше меня. Причем, говорят, что срок их эксплуатации не более 25 лет, потом их сдают в металлолом. Мне уже больше чем дважды по 25, а баржи продолжали все ходили,
- пишет в своём Telegram-канале Олег Царёв.
А компанию, которой принадлежит "Волгонефть-212", в 2019 году проверяла прокуратура. И на одном из судов нашла множество нарушений. Сейчас компания находится на грани банкротства.
Теперь возбудят на кого-нибудь уголовное дело. Осудят. Посадят. Всегда важно найти настоящего виноватого - крайнего и посадить его. Отреагировать,
- говорит Олег Царёв.
Кстати, Управление Следственного комитета по Крыму и Севастополю уже возбудило два уголовных дела о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта.
Уважаемые читатели "Царьграда"! Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте", в "Одноклассники". Подписывайтесь на наш телеграм-канал. Там всё самое интересное. Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту ug@Tsargrad.TV