Отмечаем важную дату: ровно 45 лет назад в декабре был запущен первый космический корабль серии «Союз-Т». Этот старт в каком-то смысле стал «перезагрузкой» для отечественной пилотируемой космонавтики, помог ей окончательно оправиться после трагедии 1971 года, когда экипаж «Союз-11» погиб из-за разгерметизации и отсутствия скафандров.
Беспилотный полёт «Союз Т-1»длился более 100 суток, за которые корабль успешно пристыковался к орбитальной станции «Салют-6» и завершил испытания своей новой модификации.
▎Почему «Союз-Т» был «перезагрузкой» для космонавтики?
«Союз-Т» стал серьёзным шагом вперёд в развитии космических технологий. Вот лишь некоторые из его ключевых особенностей:
• Возвращение солнечных батарей. Их убрали ранее, чтобы облегчить конструкцию и повысить безопасность, однако испытания показали, что батареи необходимы для более длительного автономного полёта корабля.
• Современная система управления движением «Чайка-3». В её составе на борту корабля появилась цифровая вычислительная машина «Аргон-16», которая обеспечивала автоматическое выполнение всех этапов полёта. Это позволило впервые воплотить бесплатформенную инерциальную навигационную систему – с датчиками угловых скоростей, акселерометрами, инфракрасной вертикалью, солнечным датчиком, измерителем относительного движения при сближении и т.д. Спектр динамических операций на орбите увеличился, они стали точнее и безопаснее.
• В связи с возникшей необходимостью увеличить экипаж, а также заменить корабль «Союз» для полётов к орбитальным станциям более современным было принято решение создать транспортную модификацию этого корабля с радиоаппаратурой сближения «Игла» в трёхместном варианте.
• Повышенная надёжность. Были дублированы пиромеханизмы разделения модулей, а также установлены амортизирующие днища, что снизило перегрузки при посадке.
• Новые скафандры. Девять лет спустя после трагедии «Союза-11» в экипаж вновь вошли три космонавта. Однако для этого потребовалось оптимизировать скафандры, так появились «Сокол-КВ», которые обеспечивали дополнительную защиту.
• Улучшенная двигательная установка. Отказ от перекиси водорода в пользу топлива гептил/амил повысил надёжность двигателей причаливания и ориентации, которые теперь также могли «страховать» маршевый двигатель, в том числе при спуске корабля с орбиты. Систему хранения топлива у двигателей сделали общей, что также оптимизировало расход и позволяло исправить ситуацию в случае ошибки человека или системы.
▎Легендарные миссии «Союз-Т»
После успешных испытаний первый пилотируемый полёт состоялся уже летом 1980 года. За всё время эксплуатации корабль стал участником множества исторических событий:
• Спасение жизни космонавтов. В 1983 году система аварийного спасения (САС) вывела экипаж из опасной зоны во время взрыва ракеты на стартовой площадке.
• Реактивация «Салют-7». В 1985 году экипаж на «Союзе Т-13» впервые в истории сумел состыковаться с неуправляемой станцией и вернуть её к работе.
• Перелёт между станциями. В 1986 году «Союз Т-15» совершил уникальный перелёт от орбитальной станции «Мир» к «Салюту-7» и обратно.
▎Итоги эксплуатации
За период с 1978 по 1986 годы было запущено 18 кораблей серии «Союз-Т», из которых 15 — пилотируемые. Эти корабли доставляли экипажи на станции «Салют-6» и «Салют-7», а также стали важным этапом перед переходом к следующему поколению кораблей.