Падение объемов продаж магистральных тягачей в том числе связывают с изменением периода владения грузовой техникой
В 2025 году потребность перевозчиков в грузовой технике сократится на 27% – до 29 тыс. единиц грузовой техники. Об этом на конференции «Рынок грузовых перевозок-2024: дефицит кадров, рост затрат и последствия для России» заявил основатель консалтингового агентства «Стратегия дела» Александр Цыпин.
История вопроса:
По словам эксперта, магистральные грузоперевозки чутко реагируют на колебания ВВП: если показатель замедляется, то и объемы перевозок уменьшаются. Кроме того, анализ потребности участников рынка в транспорте учитывает и ряд других факторов. В их числе количество магистральных тягачей до 20 лет, прогноз роста перевозок, выбытие автомобилей по возрасту и другим причинам. В ходе исследований аналитики «Стратегии дела» пришли к выводу, что итоговая потребность в грузовой технике по итогам 2024 года составляет 40 тыс. единиц. В 2025 году, согласно прогнозам, этот показатель снизится на 27% до 29 тыс. автомобилей.
– В следующие годы будет падение объема продаж магистральных тягачей. Это связано, прежде всего с тем, что у нас будут другие периоды владения автомобилями. Сейчас мы ожидаем, что потребность в грузовой технике начнет расти не ранее 2028 года, а к 2030 году естественная потребность в технике составит около 50 тысяч магистральных тягачей в год, – прогнозирует Александр Цыпин.
Напомним, доля китайских брендов в сегменте новой грузовой техники на российском рынке выросла до 64%. Такие данные по итогам января-сентября 2024 года приводит маркетинговое агентство НАПИ. Доля российских брендов за тот же период сократилась с 30% до 26%. LR