Всем привет! Проездив год на Ладе Гранте (дорестайлинг) в кузове седан, решил написать общие впечатления от автомобиля. Может кому то будет интересно почитать перед покупкой Гранты. Какой из всего этого я могу сделать вывод? Да всё просто на самом деле. Лада Гранта это бюджетный автомобиль (задумывался как бюджетный по крайней мере), ждать от него большего нет смысла и при покупке не нужно переоценивать его, он такой как есть. При всех её недостатках этот автомобиль можно назвать практичным и надёжным, минимальный комфорт присутствует и при должном обслуживании не подведёт.
Всем привет! Проездив год на Ладе Гранте (дорестайлинг) в кузове седан, решил написать общие впечатления от автомобиля. Может кому то будет интересно почитать перед покупкой Гранты.
Про практичность и другие плюсы Лады Гранты
- Можно сказать огромный для этого класса автомобиля багажник, соответственно очень вместительный. Плюс складывается задняя спинка сиденья, что увеличивает объём багажника. Правда спинка складывается только целиком.
- Достаточно высокий клиренс и небольшие свесы позволяют без проблем проезжать (на сколько позволяет передний привод) по сухому и умеренному бездорожью и не цеплять днищем. Зимой это тоже идёт в плюс.
- Весьма не дорогое обслуживание и много разных запчастей
- Хорошая тёплая печка
- Неплохой свет
- Двигатель 8 клапанный 87 л.с. весьма тяговитый, бодро набирает скорость.
- Подвеска не расхлябана, упругая. По ямкам приятно себя проявляет
- В целом Гранта создаёт впечатление надёжного и не прихотливого автомобиля, если обслуживать её вовремя.
Теперь о минусах
- Шум от колёс, особенно шипованных очень сильно слышно в салоне. Сначала это очень раздражало, потом как то привыкаешь.
- Проблемы с петлями задних дверей. Открываются туго и постоянно скрипят. Проверял на многих новых Грантах и не только, там так же, кроме скрипа на новых
- Очень легковесные, тоненькие двери, при открытии лучше придерживать
- Очень странная комплектация моей Гранты. Есть ЭУР, передние стеклоподъёмники электрические, но нет на потолке ручек за которые можно держаться на неровной дороге (грунтовка например) и пластиковых накладок на порогах в салоне, просто ковролин заправлен под резинку (откуда он постоянно выскакивает). Всё это странное какое то удешевление
- Включение задней передачи обычно с хрустом. Нужно ловить момент как сцеплением, так и рычагом кпп. Включаю через вторую передачу, привык, проблем нет (на некоторых машинах такого нет, а на некоторых есть). На новых Грантах такого нет (передача включается назад)
- Очень тонкие и не удобные сиденья, но начинаешь это понимать когда едешь на дальние расстояния.
- На трассе не очень устойчива, на высоких скоростях начинает плавать, особенно при боковом ветре. Комфортная скорость 100, максимум 110. Постоянные подруливания утомляют, устаёшь. Можно конечно и больше, но она не для таких скоростей. Многие будут писать, что можно и 150 и больше, тут спорить не буду, просто скажу на ВАЗ 2112 и Приоре с управляемостью таких проблем нет, соответственно меньше напрягаешься, меньше устаёшь. После моего Рено Меган на Гранте больше 100 км/ч вообще нет желания ехать.
- Очень плохо сопротивляется коррозии (напоминаю речь о дорестайлинге). Ржавеет прилично везде. Если сразу новой была хорошо пролита и обработана, то ещё терпимо.
- Про качество пластика и т.д смысла говорить нет, это бюджетный автомобиль.
Какой из всего этого я могу сделать вывод? Да всё просто на самом деле. Лада Гранта это бюджетный автомобиль (задумывался как бюджетный по крайней мере), ждать от него большего нет смысла и при покупке не нужно переоценивать его, он такой как есть. При всех её недостатках этот автомобиль можно назвать практичным и надёжным, минимальный комфорт присутствует и при должном обслуживании не подведёт.