Автомобили параллельного импорта в 2024 году: что везут дилеры?

Ситуация на российском автомобильном рынке в последние годы сложилась крайне непростая - на фоне санкционного давления из страны ушли все европейские, японские и корейские автопроизводители, при этом пустующие ниши тут же заполонили китайские марки. 

Впрочем, есть ещё "серый" импорт, или как его называют эвфимистично, "параллельный". И здесь уже ассортимент предлагаемых моделей достаточно интересный. Раньше многие из представленных в автосалоне я видел лишь на обзорах у "Авторевю" и "За рулём", а теперь смог взглянуть поближе и даже посидеть внутри многих представленных авто

Итак, первые два,которые привлекли мое внимание - электромобили от KIA, представленной моделью EV6, и Nissan Ariya, несколько лет уже известный в странах Европы, однако до России он в свое время не добрался. 

За рулём достаточно свободного пространства, а водительское кресло обладает неплохим диапазоном регулировки как в продолном направлении, так и по наклону спинки, к тому же есть и вполне осязаемый микролифт подушки сиденья

Приборная панель Nissan Ariya представляет собой вытянутый во всю ширину планшет, сверкающий чернотой при выключенном зажигании, а руль сделан двухспицевым

Хотя я не питаю особых чувств к "электричкам", все же было интересно посмотреть изнутри и опробовать себя на месте водителя. Салоны обеих машин весьма эрогономичные, и человеку с ростом 180+ вполне комфортно как спереди,так и сзади - над головой достаточный запас пространства.

В оформлении интерьера у КИА заметны схожие мотивы с Ниссаном, только здесь под подлокотником есть четко отделанное от пассажиров пространство, в котором находится дополнительный отсек для хранения мелочевки

Форма руля на Киа очень напомнила старые американские автомобили конца 1980х с массивной ступицей

Впрочем, не обошлось без сюрпризов - КИА решила заблокировать меня на заднем ряду, когда я решил опробовать удобство посадки за водителем своего роста.

И как выходить?

Ну вылез я без посторонней помощи, благо электропривод сидений и широкий диапазон регулировок позволил мне достаточно далеко сдвинуть кресло пассажира и обеспечить себе доступ к выходу через переднюю дверь.

Далее мое внимание переключилось на кроссовер Nissan X-Trail, который мне очень понравился простором и запасом места во всех плоскостях - как сверху, так и в плечах нет ощущения того,что салон тебя "давит".

Микролифт подушки водительского сиденья позволяет сесть за руль даже человеку с очень низким ростом, буквально вплотную к рулю и педалям

Руль достаточно интересной формы, скошенный в нижней части и с практическими квадратными спицами,куда вынесено управление мультимедиа

А вместительный багажник порадовал аккуратностью организованного под ковриком фальшпола пространства для хранения инструмента и комплекта для ремонта колеса - да, полноразмерные запасное колесо или даже докатку встретить стало намного сложнее, да и производители тем самым предпочитают отдать "дополнительные" литры багажного отсека для пользователя.

Багажник скомпонован весьма удачно, в комплекте есть небольшой набор инструментов и для ремонта бескамерного колеса

Киа Оптима особо не удивила - эту модель я уже успел встретить в эксплуатации у таксопарков, а вот внутри и за рулём ещё примерить на себя не довелось. Что ж, сегодня восполняю и этот пробел

На водительском месте создаётся ощущение "кокпита", где массивная центральная консоль отделяет водителя от всех остальных, а форма торпедо перекликается с той же электрической EV6

На заднем ряду сильно скошенная крыша не даст сесть удобно человеку ростом выше 180 см, как у меня, что и видно на фотографии, особенно остро это видно на среднем месте заднего дивана

Возможно, виновата панорамная крыша, но факт остаётся фактом - мне при моем росте 182 см дальняя поездка здесь была бы крайне утомительна

Ну и напоследок решил посетить стенд марки Jetta - это китайский суббренд Volkswagen, представленный на российском рынке моделями "паркетников" VS5 и VS7, а также седаном VA3.

Китайский Фольксваген - Jetta VS5

В оформлении салона нет и малой толики консерватизма,которым известен немецкий концерн

Все представленные автомобили порадовали неплохим уровнем оснащения, однако цена их совсем уже не "бюджетная" - до 5,5 млн за Ниссан Х-Трейл, либо почти столько же за демонстрируемую там же Тойоту Камри.

В салоне новой Тойоты Камри

Интерьер вполне современный, радует сбалансированное количество виртуального и аналогового оборудования

Хотя, как по мне, если не хочется брать китайские автомобили за эту цену,то вышеназванные авто вполне себе неплохой выбор. Ну а каждому из вас могу посоветовать ориентироваться на собственные потребности и пристрастия к определенной марке.

Всем спасибо, буду рад видеть вас снова на своём канале.