Автор: Елена Краскова
24 ноября самолет Sukhoi Superjet 100 российской авиакомпании «Азимут» совершил аварийную посадку в аэропорту Антальи. Перевозчик утверждает, что причиной инцидента стали плохие погодные условия, но эксперты указывают на технические проблемы с SSJ-100. Подобное происшествие в 2019 году в Шереметьево унесло жизни 41 человека. Вопрос о надежности самолетов SSJ-100 остается открытым
1. Анталья, 24 ноября
Вечером 24 ноября при посадке в аэропорту Антальи загорелся SSJ-100, выполнявший рейс из Сочи. Экипаж быстро эвакуировал пассажиров, а пожарные оперативно потушили пламя. В пресс-релизе компании сказано: «При посадке самолета авиакомпании Азимут, выполнявшего рейс А45051 Сочи – Анталья, в результате сдвига ветра произошла грубая посадка. ‹…› После остановки воздушного судна на полосе бортпроводники увидели задымление снаружи по левому борту и доложили командиру ВС. Командир воздушного судна принял решение об эвакуации пассажиров и экипажа. На взлетно-посадочной полосе воспламенилось авиатопливо, вылившееся из деформированного топливного бака». Перевозчик утверждает, что самолет не горел, в то же время во многих сообщениях упоминается возгорание фюзеляжа. Но, на видео с места событий можно увидеть, что часть самолета объята пламенем.
В Объединенной авиастроительной корпорации заявили, что причиной разлива и возгорания топлива мог стать сильный удар самолета о полосу при посадке вследствие неблагоприятных погодных условий. Нам сообщают только начало и конец событий, но есть же промежуточная часть, которая не афишируется.
В свою очередь, пассажиры утверждают, что при приземлении был сильный удар (по разным данным, так называемое двойное козление — то есть отделение самолёта от взлётно-посадочной полосы после касания шасси при посадке). После этого начало выливаться топливо и произошел пожар. Кроме того, у вспыхнувшего в Анталии суперджета месяц назад уже было повреждено шасси во время вынужденной посадки во Внуково из-за отказа гидросистемы.
Специально созданной комиссии предстоит установить обстоятельства произошедшего, но авиаэксперты в очередной раз говорят: если бы при создании лайнера не был допущен технологический просчет, разлива топлива и возгорания не случилось.
Заслуженный летчик-испытатель, герой России Александр Гарнаев считает, что конструкция сочленения шасси с центропланом полностью не соответствует нормам летной годности и ведет к разрушению топливных баков и утечке керосина при жесткой посадке. Случай в Анталье – уже четвертое подобное происшествие.
2. Жуковский, 12 июля 2018
Летчик-испытатель Александр Иванов, который ставил SSJ-100 на крыло – суммарно он совершил на самолетах этого типа 866 вылетов в течение 12 лет – скрупулезно фиксировал технические несовершенства суперджета. Его принципиальность стоила ему работы – в какой-то момент он стал очень неудобен начальству.
12 июля 2018 года при грубой посадке на аэродроме в Жуковском правое шасси тестового SSJ-100 ломается от удара, при этом опасно выгибая стенку топливного бака. К этому времени Александру Иванову уже запретили вносить дефекты в полетный лист, а потом и вовсе отстранили от полетов, однако он зафиксировал повреждения тестового самолета и пытался донести свои соображения до главного конструктора Владимира Лаврова. Но ему не позволили.
Продолжение у нас – https://golossovesty.ru/articles/pro-aviaciyu/MoglaliAntalyastatvtorymSHeremetevo.html
#новости #сочи #турция #события #авиация #самолет #безопасность #путешествие #туризм #аэропорт