«Машины водят все, а самолеты – нет», – говорит соло-гитарист группы ЖЕНЩИНА С БОРОДОЙ, объясняя, почему он стал частным пилотом.
- Слава, я видела у тебя фотографии с гитарой и самолётом. Это что за акция была?
— Любимый мой самолёт – Piper Cherokee, американский. Из тех, на которых летал, его больше всех и люблю. Мы как-то сделали фотосессию к моему бенефису.
Со мной уже летали наш клавишник, ударник и басист. Борода (Сергей Писаревский, гитарист гр.ЖЕНЩИНА С БОРОДОЙ) и Варя (вокалистка группы) почему-то не хотят. Варя боится, а Борода говорит, что он на малой авиации налетался в своих путешествиях по Южной Америке. Я над его домом в деревне пролетаю иногда, а он меня фотографирует.
- Откуда у тебя любовь к самолётам?
— Я достаточно давно увлекался авиасимуляторами: еще на компьютере Spectrum у меня стоял довольно примитивный, но что-то можно было представить, как оно выглядит в реальности. Это сейчас мы можем легко зайти на YouTube, посмотреть видео взлетов, посадок, что в кабине пилота происходит во время полёта. Тогда этого не было. Симулятор Ил-2 – прекрасный симулятор поршневой авиации Второй мировой войны, я за ним много приятных часов, дней и недель провел, сражаясь на виртуальных фронтах. После уже занимался на гражданском.
Как-то совершенно случайно узнал, что под Новосибирском есть пригородный аэродром, куда можно приехать, и за деньги тебя покатают на маленьком одномоторном самолете над городом. Слетали. Я у пилота спросил, куда можно двигаться дальше в плане полётов. И он мне всё рассказал. Оказалось, у нас есть учебный центр, и на пилота частного самолёта можно выучиться при наличии некоторых средств и здоровья. То есть это не какая-то там элита или избранные люди. Я взял да и отучился. У меня есть лицензия частного пилота, но своего самолета нет – это не мой уровень доходов и расходов. А в аренду иногда самолёт беру. В Новосибирске два аэродрома: пригородный и городской. Можно взять в аренду двухместные или четырехместные самолёты. Летаю, катаю друзей с большим удовольствием. Дочка учится в Томске, я летаю за ней летом и привожу ее на летние каникулы, потом отвожу обратно.
- То есть у тебя это чисто увлечение?
— Чтобы зарабатывать на авиационных работах, частный пилот по нашему законодательству должен сначала стать коммерческим. А для этого нужно отучиться в летном училище.
- Насколько это дорого: арендовать самолет для себя, чтобы полетать над Новосибирском?
— Если считать в рублях, двухместный небольшой самолёт можно арендовать за 10 тысяч в час. Четырёхместные уже приблизились к 20 тысячам в час. Но они прикольнее: потяжелее, летают быстрее, ими интереснее управлять. Но и те, и другие с удовольствием беру, когда есть возможность полетать.
- Не страшно летать на маленьких самолётах?
— Нет, когда сам пилотируешь, вообще бояться некогда и нечего. Когда летишь в большом Боинге в качестве пассажира, самолёт может войти в зону турбулентности, его болтает, где-то что-то загудело – аэрофобы сразу в панике. Ты же не знаешь, чем там пилоты занимаются, живы ли они, какие кнопки нажимают. А в маленьком самолёте ты сидишь рядом, видишь, что даже если потрясло, самолёт крылом покачал, рядом пилот, он держит штурвал, нажимает какие-то кнопки, рычаг двигает – и ничего, все нормально, все идет по плану. Мне кажется, люди немножко могут излечиться от аэрофобии, полетав на маленьком самолёте, побывав в кабине пилота. Полезно посмотреть, что не боги горшки обжигают, что ничего такого сверхъестественного в управлении самолётом нет.
- Не каждый человек стремится в небо… Тебе что это даёт – полёты на самолете?
— Просто в кайф. Чувствуешь себя вступившим в этот загадочный недоступный мир авиации. Потому что ступеней развития для пилота очень много. Был бы я молодым, пошел бы дальше учиться. Сейчас уже, конечно, возраст не тот.
Мне всё интересно: начиная от подачи полетного плана, подготовки самолета к полету, прогрева, выруливания на полосу, выхода на связь с диспетчером по радио, выполнения взлета, доклады, ответы на запросы диспетчера – вся вот эта движуха. За последние 3−5 минут захода на посадку кайф получаешь от того, что делаешь что-то недоступное для большинства людей. Ничего в этом сложного нет, выучиться может любой. Но кайф от того, что делаешь нечто особенное, у меня есть. Машину водят все, а самолёты – нет.
В самом начале трудовой деятельности три года я работал хирургом. Это из той же оперы. Поковыряться в живом человеке и зашить, чтобы потом всё было хорошо, тоже не каждому дано. Мне в принципе медицина нравилась, но я подумал, если уж идти в мед, то в хирургию. То есть именно на экстремалку, а не сидеть в кабинете на приеме.
Поскольку хирургом я был в конце 90-х, а врачи зарабатывали совсем мало, когда подвернулась возможность уйти в коммерческие структуры, завязал с медициной. Но в молодости для закалки молодого характера это был хороший опыт. Стал увереннее себя чувствовать, руки стали крепче.
- Сейчас не жалеешь, что ушел из профессии?
— Нет, никогда особо не жалел. Изменив профессию, я встретил других людей. Это просто два разных пути. Сейчас, слава Богу, ситуация другая. И врачи-профессионалы могут достойно зарабатывать, правда, не в государственных больницах.
- Самый твой безумный поступок в жизни? Из тех, о которых можно рассказывать, конечно.
— Я всё делаю по любви, отсюда и проблемы. Я стараюсь быть человеком немножко более практического склада по жизни, но в целом как-то больше всё происходит по душе, на эмоциях.
- Ну, может, от этого и получается много всего интересного?
— Да, так оно и складывается.
- Слава, Борода – бывший моряк, путешественник, ты – пилот, Варя тоже когда-то автостопом ездила, жила в лесах… У вас так в группу специально подбирают людей по принципу «любите, девочки, простых романтиков, отважных лётчиков и моряков»?
— Ну, вопрос-то сам по себе ироничный, понятно же, что в группу не по такому принципу набирают. Но видимо, творческая часть наших натур просит еще какого-то выхода, помимо музыки.
По идее, есть один путь: стать профессионалом в чем-то одном, быть в этой сфере величайшим, чем и зарабатывать себе состояние. Мой путь – другой. Везде по верхам похватать: музыка, полеты, путешествия, фотографии, медицина, бизнес – ни в чём гуру не стал, но зато все попробовал.
Больше материалов читайте на канале «МАШБЮРО: сибирское сообщество рок-н-ролла». Мы ВКонтакте. Присоединяйтесь! ПИШЕМ СТАТЬИ о музыкантах и их поклонниках
Читайте начало интервью: «Мы подарили Нопфлеру DIRE STRAITS на русском языке»