В 1977 году объединению «Якуталмаз», как одному из лучших предприятий цветной металлургии страны, в честь 60-летия Октябрьской социалистической революции было присвоено почетное имя Владимира Ильича Ленина. К этому юбилею в Мирном открылся долгожданный долгострой — Дворец культуры «Алмаз». В том же году были установлены и новые рекорды в карьере «Мир». Так, бригада А. П. Малькова первой в объединении отгрузила более 2 млн т горной массы на экскаваторе ЭКГ-8И, а бригада Г. Д. Заворина на станке СБШ-250 пробурила 107 тыс. пгн. м скважин.
В 1977 году объединение «Якуталмаз» опять работало очень напряженно и с постоянными сбоями. Поэтому годовой план был выполнен только в 8 часов утра 1 января следующего 1978 года. Как писал В. В. Рудаков: «План в "Якуталмазе", как, впрочем, и в других предприятиях страны, был всегда «священной коровой». В угоду ему много чего делалось неправильно». Не выполнила в 1977 году план драга № 202. Снизилась производительность на фабриках № 3,5,8. На первой очереди фабрики № 12 извлечение алмазов оказалось на 6,3% ниже, чем на фабрике № 11, работающей на том же сырье.
В то же время объединению приходилось постоянно брать дополнительные задания, так как оно могло дать большой объем реализации за счет высокой стоимости алмазов. Поэтому вышестоящее руководство часто использовало «Якуталмаз» как «палочку-выручалочку», чтобы перекрыть допущенные кем-то отставания как в разрезе отрасли, так и территориально. «Первый секретарь обкома звонит: надо дать сверх плана, — вспоминал В. В. Рудаков, — и мы давали. Бывало и так: в республике все в порядке, но звонок от министра, более того, звонили даже и из Госплана СССР, и нам опять приходилось перекрывать чьи-то отставания, и все ради вала, ради выполнения виртуального плана. И в таком положении «Якуталмаз» оказывался практически ежегодно».
С 15 на 16 июня 1978 года на второй очереди фабрики № 12 началось поузловое опробование оборудования на воде, а 20 июня запуском бесшаровой мельницы было опробовано под нагрузкой комплексное оборудование. На следующий день, 21 июня 1978 года, обогатители получили первую продукцию второй очереди фабрики № 12. После этого в течение недели, не сбавляя набранных темпов, строители завершили все оставшиеся работы, и 30 июня вторая очередь была принята государственной комиссией в эксплуатацию. Это позволило увеличить объем обработки руды на фабрике № 12 в 1,6 раза, а добычу алмазов в 1,65 раза. Мощность обогатительной фабрики вскоре достигла невиданной тогда производительности в 12 млн т руды в год. Алмазодобытчикам Якутии было чем гордиться! В то же время 70-е годы ХХ века в нашей стране уже давно окрестили эпохой застоя советской экономики. По этому поводу один из руководителей «Якуталмаза» В. В. Пискунов позволил себе высказать следующее: «Я нередко задумываюсь, был ли застой в алмазной отрасли страны. И как ни стараюсь, не нахожу его признаков. Может, я пристрастен?».
В конце 1978 года в Удачный наконец-таки были доставлены авиацией из Владивостока 30 самосвалов фирмы «Камацу» грузоподъемностью 120 тонн. Их монтаж был осуществлен на базе только что сданного в эксплуатацию блока ремонтно-транспортных цехов (БРТЦ) Удачнинского ГОКа. Через несколько месяцев у всех импортных машин первой партии вышли из строя рамы. Но японцы очень быстро заменили их все до одной. Фирма «Камацу» направила в Удачный 36 специалистов, которые в течение года вместе с водителями автобазы «Алмаздортранса» осваивали свои машины в условиях якутского Приполярья. И «Комацу» неплохо показали себя в карьере «Удачный». После этого было закуплено еще 50 японских самосвалов.
16 апреля 1977 года на удачнинской автобазе «Алмаздортранса» началась эксплуатация двух новых 75-тонных самосвалов «БелАЗ-549». Но эту машину в Удачном преследовали неудачи: вышли из строя редукторы, тяговые электродвигателей моторов-колес, турбокомпрессоры дизелей, радиаторы системы охлаждения и т.д. В общем, было много аварий и много разговоров среди водителей о недостатках этой машины. За полгода один из этих самосвалов отработал только 12 суток, а второй — 39. В 1981 году эксплуатацией самосвалов «БелАЗ-549» на удачнинской автобазе «Алмаздортранса» заинтересовался Комитет народного контроля СССР. Он выяснил, что из 51 автомобиля данной марки эксплуатировалось только 10. 40 машин стояли неисправными, 24 из них были разукомплектованными. Одна машина находилась в монтаже с 1978 года. Из 10 исправных на линию ежедневно выходило только 3-5 самосвалов. Такое халатное отношение к дорогой отечественной технике комитет объяснил тем, что руководство объединения не создало необходимых условий для ее технического обслуживания, а в связи с получением импортных самосвалов вообще отстранилось от поддержания ее в рабочем состоянии. По этой причине руководители «Якуталмаза», Удачнинского ГОКа и «Алмаздортранса» понесли административные и партийные наказания.
В 1978 году в составе объединения «Якуталмаз» для проведения эксплуатационной разведки была создана Мирнинская геологоразведочная экспедиция и ликвидирована фабрика № 2. Дорожниками УС-19 открыт сквозной проезд по дороге Вилюйская ГЭС — трубка «Удачная».
Все авторские и иные права на результаты интеллектуальной деятельности, возникшие в результате публикации информации в канале Дзен пользователя «Группа АЛРОСА», включая (без ограничения) тексты, иллюстрации, графические изображения, принадлежат АК «АЛРОСА» (ПАО). Если не указано иное, вы вправе просматривать, копировать и распечатывать Содержимое только для своего собственного использования при условии, что на всех копиях и распечатках Содержимого присутствуют отметки об авторских и иных имущественных правах, а также прочие условия об ответственности, помещенные на них. АК «АЛРОСА» (ПАО) оставляет за собой право (но не обязана) в любое время изменять Содержимое.