Замена масла — дело вроде бы простое, но даже в этом есть подводные камни. Казалось бы, что тут сложного? Слил старое, залил новое, и поехал дальше. Но, поверьте, за годы работы с автомобилями я видел, как на этом «простом деле» угробили моторы. Давайте разберём три самые частые ошибки, чтобы вы точно знали, как этого избежать.
Ошибка первая: слепо следовать срокам замены по книжке.
Обычно производители пишут в руководстве: менять масло каждые, скажем, 10, 15, а в некоторых случаях - о Боже, даже 20 тысяч километров. Всё бы ничего, но они забывают уточнить, что эти рекомендации рассчитывались в лабораторных условиях. На стендах, с идеальным топливом и маслом той марки, которая поставляется на завод. А что делаете вы? Заливаете масло другого бренда, пусть даже с подходящей спецификацией, ездите по пробкам, иногда заправляетесь на сомнительных АЗС. Условия совсем другие!
Как итог — масло может стареть быстрее. Сколько оно точно «проживёт» в вашем моторе, никто заранее не скажет. Поэтому лично я всегда рекомендую менять масло чуть раньше заявленного срока, особенно если машина работает в тяжёлых условиях. Потратите чуть больше, зато мотор скажет спасибо.
Ошибка вторая: игнорировать расход масла.
Многие современные двигатели «подъедают» масло, и производители уверяют: мол, это нормально. Дескать, уровень от ТО до ТО не упадёт ниже отметки «min» на щупе. Но вот вам ситуация: мотор неожиданно съел чуть больше масла, чем обычно. Итог? Уровень упал ниже минимума, и двигатель остался без нормальной смазки.
Двигателю это не понравится. Совсем. В лучшем случае он зазвенит, в худшем — заклинит. Знаю случаи, когда людям приходилось менять моторы только потому, что они доводили уровень до критического минимума. Вывод простой: проверяйте масло регулярно и не доводите до «минималки». Увидели, что уровень близок к ней? Подлейте сразу.
Ошибка третья: проверять масло неправильно.
Вот ещё одна классическая ошибка — смотреть уровень масла на машине, которая сутки стояла на месте. «О, масло на минимуме, значит ещё можно ездить», — думаете вы. А теперь представьте: вы завели мотор, масло ушло в каналы двигателя, а в картере осталась пустота. Масляный насос захватывает воздух, и мотор работает в режиме «сухого трения». Думаю, объяснять, что происходит с деталями, не нужно.
Поэтому правильный подход такой: проверяйте масло через 10–15 минут после остановки двигателя. За это время часть масла останется в каналах, а часть уже стечёт в картер. Это даёт наиболее точный показатель уровня. Если он даже тогда близок к минимуму — долейте.
Итог
Замена масла — это не только про слив и залив. Это про заботу о вашем двигателе. Отнеситесь к этому внимательнее, проверяйте масло регулярно и не надейтесь только на рекомендации из книжки. Так вы убережёте мотор от лишних нагрузок и сэкономите себе кучу денег на ремонте. Удачи на дорогах!
Друзья, буду рад видеть в рядах моих подписчиков - на этом канале будет еще много интересных, полезных и увлекательных статей. Подписывайся скорее!