Всем привет! С вами канал "Транспорт 69"! В этом выпуске я расскажу вам о аэропорте Уйташ (Дагестан), о его проблемах с транспортной доступностью и как эти проблемы можно исправить. Начинаем!
История аэропорта
Международный аэропорт Махачкала (Уйташ) имени дважды Героя Советского Союза Амет-Хана Султана — международный аэропорт федерального значения, обслуживающий город Махачкала, столицу Дагестана; основной аэропорт республики. Аэропорт расположен на территории Карабудахкентского района, в 4,5 км от города Каспийска и в 16,2 км от ближайшего микрорайона Махачкалы. Аэродром образован 3 февраля 1927 года как «воздушная станция» на трассе Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Тифлис, а в 1932 году Правительством Дагестанской АССР были начаты работы по строительству аэровокзала. В течение 10 лет после открытия аэровокзала были открыты полеты в Киев, Ростов-на-Дону, Сталинград, Астрахань и Куйбышев. В 1954 году в аэропорту приземлился первый пассажирский самолёт Ан-2, в 1960 году — вертолёт Ми-4. На нынешнем месте, в районе станции «Уйташ», аэропорт был открыт в 1958 году после выноса со старого места в черте города. Уже в начале 60-х годов перевозка пассажиров увеличилась в 3 раза, объем грузовых перевозок — в 4 раза. В современном виде аэропорт открыт в конце 1963 года, после реконструкции здания самого аэропорта и строительства гостиницы при нём. С мая 1971 года Махачкала получила прямое авиасообщение с Москвой, Волгоградом, Ростовом-на-Дону, Минеральными Водами, Куйбышевым, Саратовом, Киевом, Шевченко, Ташкентом, Ашхабадом, Симферополем, Сочи, Одессой, Баку, Краснодаром, Минском, Донецком, Харьковом, Днепропетровском, Пензой и другими городами СССР, начали эксплуатироваться турбовинтовые самолёты Ан-24. А уже через 2 года стали выполняться пассажирские рейсы по маршруту Махачкала — Москва на самолётах Ту-134. В 1985-86 г.г. полностью реконструирована и удлинена взлётно-посадочная полоса, что позволило увеличить объём пассажирских перевозок за счёт приёма, обслуживания и выпуска современных магистральных самолётов. Новый этап в истории развития авиации в республике начался в 1993 году, когда правительство Дагестана приняло решение закупить новые магистральные самолёты Ту-154. За короткий период были освоены международные рейсы в Стамбул, Джидду, Шарджу, Франкфурт-на-Майне и Ганновер. После смены владельца в 2014 году был принят план реконструкции аэропорта. На первом этапе реконструкции в рекордные сроки взлётно-посадочная полоса была расширена до 45 метров, а её покрытие было модернизировано с использованием специальных полимерных добавок, которые значительно повышают выносливость асфальта. Такую технологию отечественные компании применили в России впервые. На реконструкции первого этапа планировалось выделить свыше 2 млрд рублей из федерального бюджета. На второй этап, стоимостью более 3 млрд рублей, средства должны были прийти из бюджета Дагестана. До 2017 года планируется создать аэровокзальный комплекс «Терминал Б-МВЛ». В 2016 году началось строительство терминала для международных рейсов в аэропорту Махачкалы.
Транспортная доступность
Автобусы
Единственный автобус который ходит от Махачкалы ( ТЦ Этажи ) до Аэропорта и обратно - 187 маршрут. И то, язык не повернётся сказать что это автобус. Больше это похоже на маршрутку. Данные автобусы ходят раз в час с 6:00 до 21:00. У автобуса нет промежуточных остановок. Цена проезда в одну сторону - 100 рублей ( многовато ). На маршруте используются автобусы серии ГАЗ-A68R52 "Сity", которые вмещает 22 человека.
Также помимо этого автобуса есть два редко ходящих автобуса которые тоже идут от аэропорта - междугородние Каспийск - Манас - Какашура. Эти автобусы останавливаются по требованию на кольце возле шлагбаума аэропорта. Но имейте ввиду, что они могут и не остановится. Там уже используются автобусы большого класса: Setra, старые Mersedes и т.п. Ближайший крупный город в который они ходят - Каспийск.
Если вам надо добираться дальше до Махачкалы вам надо будет сделать пересадку. Либо сесть на маршрутку ( ходят каждые 5-15 минут ) на автостанции, либо пройти пешочком до улице Ленина и сесть в автобус 100, или сесть в автобус 100А.
Как по мне, автобус - не очень удобный, но единственный способ нормально добраться до Махачкалы. Но дальше хуже...
Маршрутки
Маршрутки - основной вид общественного транспорта в Дагестане. И в аэропорту не обошлось без этого прекрасного ( нет ) транспорта. Маршрутки останавливаются не около аэропорта, или у шлагбаума, а у чёрта на куличиках. Вот для вашего понимания - вот так выглядит остановка. Да тут даже знака нет, не то что павильона.
Ходят маршрутки только до Каспийска и обратно. Маршруты: городские: 320, междугородные: Каспийск - Хрюг, Рутул, Дербент. Маршрутки ходят как попало! Захотят - приедут, не захотят - не приедут. Стоимость от 100 рублей и выше ( как они захотят ). Но хотя бы до остановки маршруток идти не далеко, метров 500 по дороге. А вот до следующего транспорта идти ещё дольше и хуже
Электрички
Ну что? Самый бредовый из способов добраться из аэропорта до Махачкалы - электричка. Самая ближайшая станция к аэропорту - Уйташ, о.п. 2307 км. Открыта была в 1900 году. Состоит из 2-х низких платформ на 2 вагона. Чтобы дойти от аэропорта до платформы надо: пройти до шлагбаума и выйти с территории аэропорта, пройти по обочине 6 км, повернуть в сторону посёлка Малый Уйташ, идти там ещё 1 км и только после этого прийти на платформу. Время в пути ( по данным Яндекс карт ) составляет полтара часа! За это время можно на автобусе уже доехать! В день по этой платформе проходит 2 пары электричек. 08:09, 15:03 - до Махачкалы, 10:00, 18:00 с Махачкалы. Но зато проезд дешёвый - 27 рублей! На маршрутах электричек ходят электропоезда ЭД9М, а также с 2024 года ЭП3Д
Такси
Такси - обычное явление для аэропортов нашей страны. Но в Махачкале происходит так: прилетает самолёт, все с него выходят и тут же заказывают такси. Спрос такси в Яндексе и в Анжи ( местное такси ) возрастает до критического уровня, что такси стоит минимум 500 рублей. И ещё есть там и частные таксисты, которые ходят в эти моменты рядом и кричат: "Такси до Махачкалы, Каспийска, дешёвое, 400 рублей!". В такие моменты часть людей бежит к ним, лишь бы уехать из этого коллапса! И есть ещё момент, который я сам заметил: когда я получал багаж с самолёта, а также сидел и ждал своё такси я увидел огромное количество рекламы этих всяких такси: на стенах, прилепленные бумажки, кричащие люди, на лавочках, а также нарисованные трафареты на асфальте.
Какой вид транспорта из этих лучший, чтобы добраться до Махачкалы?
Самый дешёвый вариант, электричка, но она ходит редко. Получается маршрутки? Цена может быть разной, могут не приехать, да и вообще по карте у них не оплатить. Тогда автобус? Автобус дешёвый, приедет точно, да и по карте заплатить там можно, но ходит только раз в час. Получается такси? Доехать можно сразу до отеля или до квартиры или хостела, только цена дорогая, да иногда по карте нельзя оплатить, только переводом. А какой тогда самый лучший? А тут его и нет! У каждого есть свои плюсы и минусы, но из самых лучших я б выделил бы такси!
Что можно сделать властям, чтобы было людям удобно добираться?
1. Сделать хотя бы ещё один автобус большого класса, который будет тоже ходить раз в час, но хотя бы заезжал на территорию аэропорта и шёл через Каспийск. Плюс можно помимо автобуса добавить ещё маршрутку.
2. Впускать все маршрутки и автобусы на территорию аэропорта. А то парковка платная даже для автобусов 187 маршрута!
Сделав 2 действия выше, транспортная доступность аэропорта возрастёт. Конечно не также идеально как в Москве, но всё же лучше чем сейчас! Можно ещё что-нибудь сделать по мелочовке, например - тротуар до платформы Уйташ, добавление ещё 2-3-х пар электричек ( хотя-бы до Манаса или Избербаша )
Конец
На этом моменте я заканчиваю этот выпуск. Ставьте лайки, и подписывайтесь на канал! С вами был "Транспорт 69"! Всем пока!
Транспорт 69