В России резко вырос спрос на курьеров в преддверии новогодних праздников. Крупные компании обещают высокий заработок, а также гибкий график работы. Но так ли это на самом деле? Редакция пообщалась с курьером Антоном, который работает в доставке уже два года, успев сменить несколько компаний. Он рассказал о трудностях работы курьером и о сложностях общения с клиентами.
- Антон, привет. Ну расскажи, какого это вообще работать курьером?
- Привет, работа неблагодарная, сразу скажу. И предвидя твой вопрос, можно ли там заработать, сразу отвечу: можно, но пахать придётся как проклятому, буквально по 10 часов каждый день без выходных. Тогда заработать действительно можно.
- У многих людей вопрос, в какой службе доставки лучше всего работать?
- Ни в какой, - ухмыляется собеседник. – Слушай, у нас ведь есть множество сервисов доставки, правильно? Но ты имей в виду, если тебе предлагают работу в какой-то федеральной сети, то у неё, скорее всего, есть подрядчик в твоём городе, который будет работать с тобой по договору ГПХ. То есть можешь сразу забыть про больничные, забыть про отпуска и так далее. Работать придётся очень много, говорю сразу. И таскать заказы придётся очень тяжелые.
Обучения как такового нет и не будет. Тебе дадут шаблоны общения с клиентом и работы с приложением, и не более. Все вопросы придётся решать со службой поддержки, а она периодически бывает очень неадекватной. Например, клиент отказался от заказа, но служба поддержки не оставит его курьеру, а заставит вывалить в мусорный бак, предварительно сняв процесс утилизации каждой позиции в чеке. Короче говоря, там полный мрак, ты будешь всегда не прав.
- Слушай, а перерыва на обед тоже нету?
- Нет, обедаешь на ходу, ну или когда заказов нету, в остальных случаях ты всегда на ногах или за рулём. Смотря, кто и на чём работает.
- А как же в туалет?
- Ну вот пришел в «Ленту» и там можешь сходить, или еще в каком торговом центре или в общепите. Со временем все эти места помнишь наизусть.
- А существуют ли ограничения заказов по весу?
Конечно, существуют ограничения заказов для людей, которые ходят пешком или ездят на автомобиле. Большой заказ из продуктового магазина на пешего курьера не нагрузят, он рискует его просто не донести, зато на автомобиле запросто. Но при этом в заказе может быть 10-20 литров воды, вот так и учишься таскать, в одной руке двадцать литров воды, в другой три пакета, чтобы просто донести всё за один раз и не бегать по два.
Самое жесткое время начинается тогда, когда отключают лифты, тогда спрос у людей увеличивается кратно. Никому неохота ходить по 10-12 этажей, и поэтому все начинают сидеть по квартирам и заказывать продукты, воду и так далее. Вот туда подниматься настоящий кошмар. У меня есть знакомый, который умудрился забраться на 19-й этаж с нагрузкой почти 20 килограмм.
- Вот ты работаешь на машине, какие сложности?
- За машину тебе никто доплачивать не будет. Вообще мой совет курьерам, которые хотят работать на автомобиле, берите «Гранту». Самое лучшее, что может быть. При всех своих недостатках машинка маленькая, кушает она мало, запчасти стоят недорого, она юркая и может везде припарковаться.
Насчёт парковок тоже отдельный разговор. Днем, когда все на работе, проблем с этим нет, а вот вечером. Все парковки заставлены, приходится ставить машину на аварийку и бегать с этими пакетами, искать вход в подъезд. А снизу уже кому-то надо выехать. И люди часто бывают не столь дружелюбно настроены, могут и в драку полезть, особенно если сами находятся на взводе.
В этом плане куда проще работать на электровелосипеде. Серьезно, на нём можно выполнить сильно больше заказов, куда оперативнее добираться до пункта назначения, особой парковки ему не надо. Я думаю, в будущем курьеров будут массово переводить на этот вид транспорта. Дешевле, быстрей. Оставят только тех, кто на крупногабаритных грузах или выполняет заказы за городом.
- А как отношение клиентов?
- Тут всё по-разному. Могу сказать, что в нашей стране сильно больше адекватных людей. Один раз приехал на заказ в -30, клиент-то не знал, что я на машине, поэтому подвыпивший весёлый мужичок сначала предлагал водки, а потом угостил шашлыком. Приезжал в частный дом за городом, привозил людям продукты. А там они отмечали какой-то праздник, ну вот добрая женщина, жена главы семейства, мне завернула две порции в контейнер и отдала с собой. Таких людей на самом деле много, часто накидывают чаевые, говорят спасибо, улыбаются.
Но есть и неадекватные люди, особенно матери маленьких детей, которые вечно орут о том, что у них спит ребенок, громко постучал, громко поговорил, громко позвонил и так далее. Там и до скандалов, и до жалоб доходит. На самом деле очень жаль таких женщин, там понятное дело муж на работе, появляется дома только вечером, на ней ребенок, всё домашнее хозяйство, нервы ни к чёрту. Вот и срываются на первом встречном, но всё равно неприятно.
Или просто хамоватые товарищи, я считаю, что это просто самоутверждение за чужой счёт, ни разу мне не нахамили люди, которые по виду живут выше среднего достатка. Вот такой парадокс, друг мой.
Но в целом мне попадались адекватные люди, один мужик сделал большой заказ, отследил по приложению и даже помог этот заказ на этаж поднять.
- А ты только продукты доставлял?
- Нет, слушай. Я еще работал в доставке крупногабаритных грузов на «Ларгусе». Ну там тоже всё по-разному, и вот это то место, где многое зависит от клиента. Надо, например, шкаф перевезти, если отправляет девушка, то грузить придётся тебе лично. Она же его не поднимет. Поэтому и даю совет, разбирайте свою мебель, прежде чем отправить. Могут заказывать какие-то стройматериалы, например на стройку в частный дом. Не хватило плитки, компания заказывает у курьера. Но там хорошо, твоя работа только довезти. Загрузят и выгрузят ребята всё сами, ты в этом вообще не участвуешь. Хотя был случай, пришлось везти носки на другой конец города. Не знаю, что это такое было, но пришлось.
Бывает, пишут люди, которые в запое, просят купить водки или еще чего, потом оплачивают по чеку.
Но тут я еще раз повторюсь, очень большая лотерея, никогда не знаешь, что тебе попадётся. Сам ты будешь таскать или нет, в общем, тоже есть свои фишки, которые нужно учитывать во время такой работы.
- Какие трудности бывают с маршрутами?
- Главная трудность — это закрытые дворы. Особенно если клиент не может открыть калитку удалённо, приходится каким-то образом туда попадать, или у клиента нет домофона. Притом есть люди, которым всё равно, как ты туда попадёшь. Говорят: «Заходите с кем-то» или ещё чего. Знаешь, иногда заказывают куда-то вообще в промзону, и там чуть ли не номер телефона отправляешь через приложение, чтобы тебя буквально вывели куда надо. Приходишь, а там мужики бутылку водки принесли, им просто закусить нечем, вот и послали за курьером. Но потеряться там очень легко.
- Плюсы в сравнении с тем же такси есть?
- Есть, конечно. Меньше шанс нарваться на какого-то неадеквата, прямо сильно меньше. В такси к тебе может сесть кто угодно, тем более сидит сзади, его не видно, чего он там удумал. Может сесть пьяная компания, могут сесть наркоманы, которые поехали за закладкой. Тут на такое нарваться куда тяжелей.
- А что из плюсов можешь отметить?
- Платят, это раз, и хорошая подработка для студентов — два. В остальном плюсов в такой работе нет. Понимаешь, ты там сильно деградируешь, прямо до неузнаваемости. Это же бесконечное повторение одних и тех же действий, день сурка. Поэтому рекомендую только как подработку и не более.