Громко звучит? А если разобраться....
В 2024 году само Проведение столкнуло Учредителя компании РУСДЕРЖАВА Андрея Ермакова с Дмитрием Александровичем Греховым - Учредителем и Генеральным директором ООО "Самолетостроительная компания "ЧАЙКА". Один разводит исчезающие и ценные породы рыб с последующим выпуском малька в природу страны. Другой - проектирует и строит удивительнейшие самолеты-амфибии. Никаких точек соприкосновения.
Однако, через полгода, именно, это знакомство и общение с Дмитрием Греховым побудило Андрея Ермакова изучить тему малой авиации, самолетов-амфибий, трудов талантливых русских конструкторов и действительно настоящих патриотов страны, производящих в наше трудное время уникальные, единственные в мире по техническим характеристикам и возможностям гидросамолеты, которые просто обязаны быть народными и доступными для населения и организациям. Самолеты-амфибии - это то, что необходимо для нашей Державы. Было принято Решение Учредителя от 12.09.2024 № 4 о поддержке малой авиации страны и инвестициях в ее развитие с 2025 года.
Аналитическим центром компании РУСДЕРЖАВА проработаны вопросы планирования, финансовых инвестиций, изменения организационно-штатной структуры Общества и пути реализации Решения Учредителя. В планах появился пункт приобретения собственного гидросамолета для ускоренной доставки ценнейшей оплодотворенной икры в Р.Беларусь, в Киргизию, в Ленинградскую область, Ставропольский край и Р. Чечня, в целях максимального ее сохранения при логистике и поддержания в пути стабильной температуры хранения. Именно, самолет-амфибия позволяет забирать икру с берега р. Кубань Краснодарского края, где дислоцируется рыбоводное хозяйство компании, и максимально быстро с минимальными потерями доставлять непосредственно на берег водоема заказчикам. На 2024 г. стоимость одной икринки кумжи 6 руб.
Также, прорабатывается тема инвестиций в развитие и создание региональных авиатакси на базе гидросамолетов, которые значительно менее затратны, чем сухопутные. Россия-водная страна и все населенные пункты находятся у водоемов, при чем многие из них позволяют создавать водные аэродромы почти в центре населенных пунктов и совместно с существующими речными (морскими) портами и лодочными станциями. По сути, для гидроавиатакси нужен небольшой пирс или слип в отличии от сухопутных авиатакси.
Зачем же тогда спасать практичную и универсальную малую гидроавиацию?
Дело в том, что законодательство РФ под авиатакси и малую авиацию только верстается. И речи о гидроавиации не идет, как об отдельном направлении малой авиации, имеющей свою специфику, существующее готовое производство и серийно выпускаемые самолеты. Кроме этого, в проекте закона делается упор на коммерческое использование самолетов до 6ти тонн и до 19 мест, а интересы пилотов самолетов от 2 до 8 человек и получивших коммерческую лицензию, как-то затрагиваются вскользь, а в настоящее время разными самолетостроительными предприятиями выпускаются гидросамолеты от 2 до 8 мест. В Правительстве России, Минэкономразвития и банковских кругах с предложениями РУСДЕРЖАВЫ о необходимости внедрения малой гидроавиации (в точности авиатакси) не спорят, но отвечают, что интересы и права такого направления должны представлять несколько участников или ассоциация, союз, сообщество, а не одна компания. В АОПа-Россия (Межрегиональная общественная организация пилотов и граждан-владельцев воздушных судов,) то же нет сообщества, которое бы отдельно представляло интересы гидроавиации. РУСДЕРЖАВА и взялась за создание ассоциации малой гидроавиации России, объединяя самолетостроительные предприятия, конструкторов, частных пилотов самолетов-амфибий, инвесторов по данному направлению, владельцев аэродромов, чтобы подготовить предложения в законопроекты и представлять интересы малой гидроавиации с целью ее широкого внедрения в экономику страны, развитие гидроавиатакси и среди населения. Согласитесь, что самолет в наше время - это насущная потребность перевозки пассажиров и грузов. Особенно, при сокращении или ликвидации внутренних авиарейсов в регионах.
Внедрение малой гидроавиации нужно производить быстро.
В мире активно развиваются направления летающих автомобилей и электрических аэротакси. Все больше мировых стран и компаний выпускают и сертифицируют эти средства передвижения и планируют их активное использование уже с 2028 года. При чем с активной поддержкой государства, с программируемым автопилотом и приложением для смартфонов. И может получится так, что в погоне за новомодным малую гидроавиацию незаслуженно "задвинут" в сторонку. Россия нуждается не в импортных и сухопутных самолетах, а в практичных и универсальных самолетах-амфибиях отечественного производства!
Поэтому, предлагаем всем объединиться и вместе спасать нашу малую гидроавиацию!
Наша компания понимает, что начинающийся бизнес авиатакси прибыльный и первые кто "заскочит" в него, те будут победителями.
ООО "РУСДЕРЖАВА" (г.Краснодар)