Литва, несмотря на приближающийся конец года, пока не утвердила транзитные квоты на 2025 год для российских грузов, следующих в Калининградскую область и из нее. Это усиливает неопределенность, сложившуюся после введения санкций ЕС в 2022 году, когда около 50% транзита было запрещено. До ограничений механизм транзита, введенный в 2003 году, позволял перевозить до 11,5 миллиона тонн грузов ежегодно. Однако после введения санкций квоты снизились до 2,89 миллиона тонн в 2023 году, а в 2024 году еще на 15%. Ожидается, что такая тенденция сохранится и в 2025 году. Литва, следуя директивам ЕС, максимально ограничивает транзит, исключая товары двойного назначения и подсанкционные грузы. Ранее министр сельского хозяйства республики Игнас Хофманас подписал меморандум о взаимопонимании с украинским коллегой Виталием Ковалем, предусматривающий отслеживание российского зерна, проходящего транзитом через Клайпедский порт.
Литва, несмотря на приближающийся конец года, пока не утвердила транзитные квоты на 2025 год для российских грузов, следующих в Калининградскую область и из нее.
Это усиливает неопределенность, сложившуюся после введения санкций ЕС в 2022 году, когда около 50% транзита было запрещено.
До ограничений механизм транзита, введенный в 2003 году, позволял перевозить до 11,5 миллиона тонн грузов ежегодно. Однако после введения санкций квоты снизились до 2,89 миллиона тонн в 2023 году, а в 2024 году еще на 15%. Ожидается, что такая тенденция сохранится и в 2025 году.
Литва, следуя директивам ЕС, максимально ограничивает транзит, исключая товары двойного назначения и подсанкционные грузы.
Ранее министр сельского хозяйства республики Игнас Хофманас подписал меморандум о взаимопонимании с украинским коллегой Виталием Ковалем, предусматривающий отслеживание российского зерна, проходящего транзитом через Клайпедский порт.