Так получилось, что на днях имел внезапный обстоятельный разговор с водителем такси, который в прошлом – водитель маршрутки. Мне просто всегда любопытно узнавать, каким миром живет человек из другого круга общения, поэтому я обычно не упускаю возможностей такого общения.
И вот, знаете, мы, конечно, сколько угодно можем праведно возмущаться относительно хамского поведения маршрутчиков, а люди со светлыми лицами любители либеральных разглагольствований к этому еще обычно добавляют, что те люди сами выбрали такую судьбу и вне зависимости от чего-либо обязаны обслуживать их светлое лицо на высшем уровне (у либералов вообще обычно почти всё и почти всегда без причинно-следственных зависимостей обходится)), – но есть нюанс. И не один.
Смотрите, в каком состоянии находится среднестатистический водитель в среднестатистической маршрутке в славном городе, допустим, Водокислотске (допустим, человек этот в целом вменяемый и вполне себе любезный):
- нашему маршрутчику нужно выполнять план, и все, что выше – является его заработком,
- план устанавливается кем-то и не всегда соответствует тому, что реально выполнить,
- на входе в маршрутку у него стоит датчик, который считает в количество проехавших в его маршрутке; правда, так вот он настроен, примитивный, что считает и тех, кто просто заглянул с вопросом и выглянул обратно; соответственно, нашему маршрутчику при сдаче кассы потом надо объяснять, почему денег на 500 человек, а датчик утверждает, что было 600,
- он должен ездить по расписанию, и он и старается так делать, но вот другой маршрутчик в силу своих соображений решает двигаться иначе и тем самым забирает у нашего маршрутчика людей, и тот едет «пустым»,
- при попытке «отпустить», т.е. отстать от такого вот наглеца, наш маршрутчик сталкивается с тем, что в него утыкается другой, который едет за ним, что тоже может породить конфликт,
- нашему маршрутчику как человеку хочется сходить в туалет, что он может сделать на конечной остановке, но туалетов там не оборудовано, и он идет не как человек, а как получается,
- день у него начинается где-то в 5 утра с подъема, ведь в 6.30 выход на линию, и заканчивается в районе 23, ведь после ухода с линии нужно еще вернуть машину, помыть ее, пройти медосвидетельствование (вероятно, повторно, либо я не так понял) и сдать ту самую кассу, где еще надо доказать, что ты не вор,
- а завтра нашему маршрутчику снова на работу, несмотря на то что в таком режиме работать нельзя, но водителей, готовых работать при таких условиях нет, и он работает 6/1.
При этом при всем я даже не буду упоминать о размерах заработка, тонкостях конкуренции между автоколоннами, уйме глупых и не очень вопросов, которые поступают от людей, необходимости быстро давать сдачу в процессе, огроменной ответственности за жизни сотен, если не тысяч людей в день в условиях постоянной концентрации внимания на дороге, активно справляемой переговорами с другими маршрутчиками о необходимости отпустить или подпереть кого-то. И, разумеется, я не буду говорить о том, что у человека в принципе могут быть свои сложные дни и личные обстоятельства, которые, конечно, не должны, но все равно сказываются на работе. Да и о том, что наш маршрутчик уже давно не молод и в целом-то никогда не был большим охотником до тренингов по коммуникации, упоминать я не буду. Облачко о нашем маршрутчике и так получилось великоватым. Но, надеюсь, хоть в какой-то мере объясняющем, что у всего, разумеется, есть своя причина, и не факт, что, оказавшись волею судеб на месте нашего маршрутчика, все мы сохранились бы такими же чудесными людьми, которыми мы каждый себя мним.