СМИ выяснили обстоятельства теракта на российском судне.
Российские эксперты пояснили СМИ, каким образом было затоплено в Средиземном море судно Ursa Major, потерпевшее крушение между Испанией и Алжиром. Экипаж спасся на шлюпке.
СК возбудил уголовное дело по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта в акватории Средиземного моря. А в российском МИДе сообщали, что сухогруз затонул после взрыва в машинном отделении.
Ранее владелец сухогруза компания «Оборонлогистика» заявила о теракте, который привел к трем взрывам на борту.
В пресс-службе компании сообщили, что в итоге по правому борту была обнаружена пробоина размером 50 на 50 сантиметров. Ее заметили члены экипажа уже после того, как на корабле былп объявлена общесудовая тревога и проведен внешний аварийный осмотр.
Пробоина была на уровне 15-30 сантиметров над водной линией.
«Края пробоины были рваные и направлены внутрь судна. Палуба судна была усыпана осколками», — цитирует компанию РИА «Новости».
По мнению капитана первого ранга в отставке Василий Дандыкина, взрывчатку могли заложить еще в Петербурге, перед тем, как судно легло на рейс.
Как сообщает с его слов «КП», взрывы, вероятно, случились в машинном отделении, при этом взрывные устройства были заложены профессионалами.
«Судя по тому, как быстро затонуло судно, пробоины вышли приличные. Тротила точно ушло несколько килограммов», — считает эксперт.
Дандыкин предположил, что закладку ВУ провели еще в порту Петербурга, до того, как Ursa Major вышло во Владивосток. А в действие взрывчатку привели с берега. Дандыкин считает, что с испанского.
По словам эксперта, такая практика проведения терактов известна давно.
«Линкор «Императрица Мария» взорвали диверсанты, завербованные немцами, прямо на рейде. А это был бронированный линкор. Взрывчатку запустили в угольные шахты — и взорвали», — пояснил он.
По словам моряка, «сейчас цепочку, несомненно, расследуют и размотают, работа уже идет».