Найти в Дзене
ГЛАВЗАПЧАСТЬ

Новая Классика? Chery Tiggo 8: Китайский кроссовер, стремящийся в премиум

Китайский автопром переживает настоящий ренессанс. Там, где раньше господствовали скепсис и ирония, теперь мы видим современные решения, качественные материалы и амбиции выйти за пределы привычного. Chery Tiggo 8 — яркий пример того, как Китай учится и осваивает новые вершины. Признаюсь, я был настроен скептически, садясь за руль этого кроссовера. Но первый взгляд на автомобиль заставил задуматься: что-то здесь уже интересно. Строгие линии, выразительная решетка радиатора, современная светодиодная оптика — все это выглядело свежо и дорого. Открыв дверь, я оказался в салоне, который будто вдохновлен немецкими мастерами. Мягкий пластик, кожаная обивка, качественная сборка. Приборная панель цифровая, с четкой графикой, а мультимедийная система, пусть и не без своих особенностей, выглядит достойно. Это уже не тот дешевый “азиатский пластик”, который мы привыкли видеть 10 лет назад. Tiggo 8 делает шаг в премиум, и это видно в каждом шве и стыке. На ходу автомобиль удивляет своей уверенность

Китайский автопром переживает настоящий ренессанс. Там, где раньше господствовали скепсис и ирония, теперь мы видим современные решения, качественные материалы и амбиции выйти за пределы привычного. Chery Tiggo 8 — яркий пример того, как Китай учится и осваивает новые вершины.

Признаюсь, я был настроен скептически, садясь за руль этого кроссовера. Но первый взгляд на автомобиль заставил задуматься: что-то здесь уже интересно. Строгие линии, выразительная решетка радиатора, современная светодиодная оптика — все это выглядело свежо и дорого.

Открыв дверь, я оказался в салоне, который будто вдохновлен немецкими мастерами. Мягкий пластик, кожаная обивка, качественная сборка. Приборная панель цифровая, с четкой графикой, а мультимедийная система, пусть и не без своих особенностей, выглядит достойно. Это уже не тот дешевый “азиатский пластик”, который мы привыкли видеть 10 лет назад. Tiggo 8 делает шаг в премиум, и это видно в каждом шве и стыке.

На ходу автомобиль удивляет своей уверенностью. Турбированный двигатель, пусть и не самый мощный в классе, обеспечивает вполне бодрую динамику. 1,5 литра и 147 л.с. — для городских поездок это даже с избытком. Однако есть вариант и с двухлитровым мотором на 170 лошадей, который отлично справляется с трассой. Роботизированная коробка передач немного задумчива, но если вы не стремитесь на трек, она вполне комфортна. Tiggo 8 — это про разумный баланс.

Но что действительно привлекло мое внимание — это комфорт и оснащение. Панорамная крыша наполняет салон светом, круговой обзор помогает в узких местах, а системы безопасности кажутся взятыми из автомобилей на пару миллионов дороже. Здесь и контроль слепых зон, и адаптивный круиз, и множество других приятных мелочей.

Есть ли недостатки? Конечно. Подвеска жестковата, особенно на плохих дорогах. Шумоизоляция могла бы быть лучше — арки и днище передают гул в салон. Но если закрыть глаза на эти мелочи, Tiggo 8 предлагает отличный набор за свои деньги.

Владельцы также отмечают определенные “детские болезни” — вибрации на холодном двигателе, звуки в подвеске. Однако производитель активно реагирует, предлагая обновления и устраняя недостатки через дилерские центры.

Chery Tiggo 8 — это вызов. Вызов устоявшимся представлениям о китайских машинах. Это автомобиль для тех, кто ищет стиль, оснащение и разумный ценник. Возможно, это не революция, но эволюция — точно.