Haval Jolion в России по итогам 2024 года стал самой продаваемой иномаркой в России. Для нашего рынка кроссовер локализован в Тульской области. В этой статье речь пойдёт о надёжности кроссовера, на примере одного из клиентов нашего сервиса.
Haval Jolion был куплен в мае 2022 года, на смену Kia Rio, комплектация одна из самых простых, с передним приводом, на роботе. Кроссовер покупался специально в самой простой комплектации, так как был куплен для коммерческой эксплуатации. Главное, сказал владелец, чтобы была автоматическая трансмиссия, так как ежедневно в среднем по 12-16 часов он находится за рулём, с одним выходным в неделю, а езда в таком режиме, ещё и на механике, удовольствие не из приятных. Пробег 70% трасса, 30% город.
В нашем сервисе кроссовер обслуживается с 30 тыс.км., до этого обслуживался у дилера. Данный клиент сотрудничает с нашим сервисом, на протяжении уже долгих лет, Kia Rio обслуживалась также у нас и могу сказать, что за 300 тыс.км. пробега, седан показал себя вполне достойно. Но после 270 тыс.км. появился повышенный расход масла, который с пробегом прогрессировал, эндоскопия показала задиры цилиндров, заморачиваться с ремонтом владелец не захотел, а просто продал седан, в состоянии как есть и пересел на Jolion.
Делать выводы об устойчивости кузова к коррозии пока рано, так как машине всего 2,5 года, но промежуточный итог подвести можно. На кузове есть незначительные сколы, владелец их не подкрашивает, но цвести и желтеть они не начинают. На днище коррозия также не обнаружена. В ДТП за 2,5 года кроссовер не был, ветровое стекло из-за сколов и трещин менялось один раз. Дополнительный антикор кроссоверу не проводился. На деталях подвески и выхлопной системе есть коррозия, но это мелочь и к кузову это не относится.
Сиденья у кроссовера тканевые, руль пластиковый без отделки. Рулевое колесо достаточно износостойкое и сохранилось хорошо, сиденья не потеряли формы и не начали разрушаться. Но сиденья местами грязные и по хорошему салону требуется химчистка.
Какие поломки были за 124 тыс.км. и как обслуживался кроссовер?
- Первые ТО были пройдены у дилера, далее владелец решил, что обслуживание у дилера это деньги на ветер и что весь заводской брак к 30 тыс.км. уже должен был вылезти и перешёл на обслуживание к нам в сервис;
- За 30 тыс.км. у дилера были поменяны датчики давления в шинах, датчик кислорода и мультимедийная система.
На обслуживание в наш сервис, владелец приезжает без какого либо регламента и считает, что лучше лишний раз никуда не лезть и не мешать машине работать. Замена масла в моторе раз в 14-15 тыс.км., уровень по щупу за это время успевает опуститься с максимума до середины;
- 40 тыс.км., первая замена передних тормозных колодок, в дальнейшем колодки менялись на 85 тыс.км. и на 110 тыс.км. вместе с дисками;
- Первый раз свечи зажигания были поменяны на 60 тыс.км., на этом же пробеге меняли задние тормозные колодки;
- 75 тыс.км., замена масла в роботе и тормозной жидкости;
- 100 тыс.км., замена радиатора кондиционера, радиатор пробило камнем;
- 110 тыс.км., замена стоек стабилизатора;
- 124 тыс.км., повторная замена масла в роботе, тормозной жидкости, свечей и задних колодок.
Владелец был прав, весь заводской брак вылез в первые 30 тыс.км., больше ничего, чтобы попало под гарантию не сломалось. Радиатор пробило камнем, ну а стойки и колодки это расходники. Владелец продавать Jolion не планирует и хочет на нём проехать как минимум столько же.
Подведём итог: как мы видим Jolion показал себя вполне достойно, серьёзного ничего не сломалось, из поломок лишь кислородный датчик, датчики давления в шинах и мультимедийная система, но поломки были устранены по гарантии в первый год. Главное, что мотор и коробка исправны, на кузове коррозии нет и кроссовер приносит своему владельцу доход и выполняет поставленные задачи.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно