Сегодня на кануне Нового Года предлагаю немного помечтать и окунуться не в мир роскоши и комфорта, а в мир больших скоростей, карбона и начала новой гибридной эры у BMW.
Как и всегда немного истории в начале моей статьи. Самая первая BMW 5 серии, доработанная BMW Motorsport появилась почти 40 лет назад в 1986 году, но работы велись за несколько лет до этого, поэтому можно смело округлять до цифры 40. Каждый раз при смене поколения у 5 серии логично обновлялась и М5, а именно: BMW E28 M5 (1986), BMW E34 M5 (1989), BMW E39 M5 (1998), BMW E60/E61 M5 (2005), BMW F10 M5 (2011), BMW F90 M5 (2017), BMW G90/G91 M5 (2024). Как видим, в среднем срок жизни “заряженной” 5 серии около 6-7 лет. Но вот действительно “заряженная” М-ка вышла только в 2024 году.
Речь пойдет о последнем поколении М5 в кузове G90. Машина построена на платформе G60. Помимо совершенно нового экстерьера и интерьера, G90 получила совершенно новую силовую установку. Теперь это параллельный гибрид в основе которого лежит двигатель объемом 4.4 л. V8 M TwinPower Turbo (S68). В паре к мотору идет современная конструкция с интегрированным в 8-ступенчатую коробку передач (M Steptronic) электродвигателем на 197 л.с. Общая пиковая мощность составляет 727 л.с. (или 535 кВт). Крутящий момент 1000 нМ. Максимальная скорость 305 км/ч. Силовая установка гарантирует разгон до 100 км/ч за 3.5 сек., до 200 км/ч за 10.9 сек. Аккумуляторная батарея емкостью 18,6 кВт/ч обещает до 70 км пробега. Но на такой машине, думаю, это значение можно делить на 10, так как спокойной на ней никто ездить не будет. Аналогичную силовую установку мы уже встречали на другой громкой новинке от Баварцев – BMW XM. Полный привод остался классическим фирменным M xDrive, где есть активный задний дифференциал и через муфту автоматически подключается передняя ось.
Экстерьер полностью новый, но не без признаков баварской родословной. Фирменная решетка имеет светодиодную окантовку (BMW Iconic Glow) и активные шторки в решетке радиатора. Внешне машина действительно выглядит более футуристично, чем предыдущее поколение (а лучше ли?). В новом G90 есть классный матовый цвет Frozen Deep Grey. Новое поколение сильно прибавило в весе, чуть более полтонны. Несмотря на то, что некоторые кузовные части старались облегчить и, например, крыша изготовлена из карбона. Тем не менее снаряженная масса новой М5 составляет 2435 кг. Этот болид 2.5 тонны тормозят карбон-керамические тормоза. Колесные диски могу быть 20 или 21-дюймовые в дизайне double-spoke 951 M Black.
Салон тоже совершенно новый с обилием алькантары, карбона, глянца и эмблемами “M”, чтобы вы не забыл в какой машине едете. Честно говоря, такое огромное количество подсветок не прибавляет этой машине дороговизны. Наоборот, выглядит не очень статусно, и напоминает “китайцев”. Хорошо, что все можно кастомизировать или вообще отключить.
К сожалению, до России официально новая M5 G90 так и не дошла из-за санкций. Так что официальных цен мы не узнаем. Но есть машины, привезенные по параллельному импорту, и причем не мало. На конец 2024 года насчитывается около 30 объявлений. Как в наличии, так и под заказ. В среднем цена варьируется от 22 000 000 до 28 000 000 рублей без НДС. На заказ конечно же подешевле, но придется подождать.
Среди конкурентов такому автомобилю на ум приходит Tesla Model S Plaid или ZEEKR 001 FR. Эти полностью электрические конкуренты G90 немного дешевле. Цены в районе 12 000 000 и 15 000 000 рублей соответственно. В общем и целом покупка таких автомобилей оставляет потенциального владельца с вероятными проблемами один на один. Все гибриды и электромобили нуждаются в постоянном обновлении софта. И не каким-нибудь гаражным методом, а на нормальном дилерском диагностическом оборудовании. Так что такая покупка - это лотерея, которая может подарить как очень много положительных эмоций, так и отрицательных от процесса эксплуатации.
Спасибо, что дочитали до конца! Подписывайтесь на канал! Всех с наступающим Новым Годом!