Машина имеет свою изюминку - обновленный дизайн, улучшенная телематика, технологически независима от импорта.
Такие громкие заявления были адресованы новой модели АвтоВАЗа, LADA Iskra, которая без сомнений стала новинкой года в автомобильном мире нашей страны. И вправду, 37 миллиардов вложено в проект, несколько лет кропотливого замещения импортных деталей и куча сложностей, которые заводу пришлось преодолеть, чтобы на данный момент уже начать выпуск "Искры".
По той помпезности и красивым обещаниям от руководителей предприятия, стоило ждать не перелицованный "Логан", а, как минимум, "Мерседес". Однако презентация утихомирила все фантазии на счет новинки и мы, как обычно, получили реальность вместо ожиданий.
Такой, что вполне логично, должна была получиться "Искра" (фото 1) и какой она реально вышла (фото 2) можете посмотреть ниже. Ожидание и реальность:
Тут стоит похвалить предприятие, все же обещание сдержали - выпуск начали в конце 2024 года, что похвально. Правда, пока собирают лишь мелкими партиями, массовая сборка начнется весной 2025, а к середине года мелькнули планы о расширении производства на площадке другого завода, что не может не радовать. Растет наш автопром, расширяется.
Про сам автомобиль было сказано многое, масса подробностей была раскрыта ещё до официального показа, теперь информации становится ещё больше.
Известна цена - от 1.2 млн рублей. Для бюджетного автомобиля с учетом стоимости аналогов вполне конкурентоспособно.
Однако если изначально предполагалось, что за эти деньги можно будет получить вполне себе оснащенный автомобиль, то теперь все чуть иначе. Мол, и вариатор, и 16-ти клапанный ВАЗовский агрегат, и полный комплект всевозможных опций, чуть ли не включая панорамную крышу будет доступен за эти деньги, а теперь всплывают новые детали.
Итак, 2025 год, автосалон "Лада", перед нами стоит новинка в самой дешевой комплектации за упомянутые 1.199.000 рублей.
Давайте разберемся, что же в ней будет "интересного".
Как сообщили приближенные к заводу "шпиёны" - базовая версия LADA Iskra будет обладать максимально упрощенной комплектацией.
- Итак, во-первых, никакой медиасистемы ждать не стоит - вместо неё "аудиоподготовка", то есть щель в центральной консоли, где должна стоять магнитола, и "дырки" в дверных картах под динамики.
- Из электронной начинки добавляется обогрев заднего стекла, ЭУР, ABS и ESP (вот тут стоит похвалить, прорыв), а вот кондиционера не предусмотрено.
- Подушек безопасности предусмотрено аж 2 штуки - у водителя и пассажира, хоть что-то радует.
- Колеса - черные штамповки, все по традиции дешевых версий остального модельного ряда "Лады".
- Под капотом будет трусливо "прятаться" простенький "восьмиклоп" на 90 л.с. с прикрученной к нему 5-ти ступкой - все, как в старые добрые времена
- Тормоза спереди дисковые, сзади - барабаны, все, как мы "любим"
Пусто, просто, по-спартански.
В народе такую комплектацию называют "барабан эдишн". И вправду, не иначе, как "привет" из 90-х - уровень оснащенности примерно такой же, как у простеньких иномарок тех годов. Как будто действительно проще было навезти в страну "хлама" с европейских свалок на те же миллиарды и никаких утильсборов придумывать не пришлось бы.
Но давайте все же "выключим" этот традиционный негативизм и посмотрим на ситуацию трезвым взглядом. Что по факту плохого в выпуске таких простых автомобилей?
Отвечаю - ничего плохого в этом нет. Более того, крупнейшие мировые автопроизводители делают абсолютно тоже самое, выпуская "отсталые" и "древние" по технологиям и оснащению модели для различных рынков во многих не самых богатых странах. Те же "Тойоты" или "Митсубиши" - примеров полно.
Просто, надежно, проверено годами - меняется только оболочка.
Но беспокоит нас другой вопрос: зачем нужна такая простая "Искра", когда у нас уже есть "Гранта", она точно такая же, даже по технической начинке, только ещё и дешевле.
На этот вопрос отвечает АвтоВАЗ, уклончиво ссылаясь на новую платформу от "Рено" и совершенно другие технологии, которых на "Гранте" и быть не может. Что именно другого в "Искре" ещё предстоит узнать, как только продажи начнутся, они запланированы на середину-конец весны 2025 года.
Но пока "Гранта" всё ещё кажется предпочтительнее и дешевле, нежели новинка.
Зачем нам вообще "Искра"
Этот вопрос на фоне всех обсуждений модели звучит наиболее часто. И вправду - внешне "Веста", только поменьше, внутри "Гранта" только дороже. Для кого, а главное - для чего было создавать такую модель.
Ответ кроется в отчетности. У предприятия была острая необходимость показать что-то новое и, куда же без этого, освоить выделенный бюджет. Деньги адаптировали, модель с "Логана" скопировали, выпуск начали - отчитались и выслужились.
И не про народный автомобиль все это было, а про достижение новых вершин, прорывы и рывки в автомобилестроении. Вот истинная причина. А что там галдят покупатели - дело третье.
Какое будущее ждет модель
Определенно, светлое и долгоиграющее. При этом не имеет значения, насколько успешна или неуспешна будет модель на начале продаж относительно той же "Гранты". Все дело в том, что готовилась "Искра" в качестве заменителя самой бюджетной "Лады", а посему пару лет и "Гранту" снимут с конвейера, оставив безальтернативно самой дешевой "Искру".
Но пока отчаиваться не стоит, глядишь, ВАЗ ещё чем-нибудь "обрадует" в новом, 2025 году. Будет это подъем цен, новая недоступная для покупателей модель или очередное фиаско - пока сложно угадать. И тогда появление "Искры" будет желанным подарком от завода народу.
Что вы думаете о цене на новинку, купили бы себе такую "Искру" и лучше ли она "Гранты" - жду вас в комментариях.
Спасибо за внимание.