Первые сообщения, которые появились на информационных лентах гласили, что российских моряков сухогруза Ursa Major, тонущих в Средиземном море, не стало принимать на борт норвежское судно «Oslo Carrier 3» по неизвестной причине. На борту находились портовые краны весом 380 т каждый для расширения портового терминала и 45-тонные люковые крышки для новых ледоколов, задействованных в навигации Северного морского пути. Согласно данным Marinetraffic, судно вышло из Санкт-Петербурга 11 декабря и должно было прийти во Владивосток 22 января.
Согласно ст. 10 Международной конвенции о спасании от 1989 года капитан судна обязан «не подвергая серьезной опасности свое судно и находящихся на нем лиц, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море».
Как заявил зампред председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев отказ экипажа норвежского судна Oslo Carrier 3 принять на борт выживших моряков с тонущего сухогруза Ursa Major по причине "некого запрета" нельзя прощать. Официальный представитель Кремля Дмитрий Песков назвал отказ экипажа норвежского судна взять на борт российских моряков с тонувшего в Средиземном море сухогруза Ursa Major — вопиющим случаем.
Как оказалось владелец-то хоть и из Норвегии. Но головной офис у них - в Калининграде и экипаж в основном жители Калининграда.
Спасательная операция проводилась Морским спасательно-координационным центром в Картахене (MRCC; Испания), который отвечает за такие операции в этом районе. MRCC приказал капитану не брать на борт экипаж с судна, терпящего бедствие, поскольку их спасательный корабль был на пути к месту происшествия.
Представитель компании «Балкшип Менеджмент Калининград» заявил, что обвинения в адрес экипажа норвежского судна Oslo Carrier 3 беспочвенны и не соответствуют действительности.
Подождем, что скажут об этом в дальнейшем наши официальные лица и следственный комитет.