35 подписчиков

Состояла из двух магистралей, а потом не осталось ни одной, только огрызок. Кневицкая УЖД

28 декабря 202428 дек 2024

1 мин

В Новгородской области, там, где в 2013 году отменили все пригородные поезда, и там, где Садко отправлялся в командировку к морскому царю, есть Кневицкая УЖД. Obolev из Живого Журнала путешествовал по этой узкоколейной железной дороге и всё очень интересно записал. Ссылка в конце публикации. Ну а пока немного истории от Болашенко: Первой была построена линия, ведущая на север от станции Кневицы. Официальная дата открытия «северной» узкоколейной железной дороги — 1951 год. Узкоколейная железная дорога работала на паровой тяге. Её первоначальная протяжённость неизвестна. Позднее узкоколейная железная дорога была значительно продлена в северном направлении. Паровозы были заменены мотовозами МД54-4 и тепловозами. Ныне действующая линия узкоколейной железной дороги, ведущая от посёлка Кневицы в южном направлении, по информации от Сергея Костыгова, была открыта в 1958 году. Первоначально она была изолирована от старой, «северной» дороги. В 1970-х годах две узкоколейные железные дороги были

Оглавление

Южная магистраль
Северная магистраль

В Новгородской области, там, где в 2013 году отменили все пригородные поезда, и там, где Садко отправлялся в командировку к морскому царю, есть Кневицкая УЖД.

Obolev из Живого Журнала путешествовал по этой узкоколейной железной дороге и всё очень интересно записал. Ссылка в конце публикации.

Ну а пока немного истории от Болашенко:

Первой была построена линия, ведущая на север от станции Кневицы. Официальная дата открытия «северной» узкоколейной железной дороги — 1951 год.

Узкоколейная железная дорога работала на паровой тяге. Её первоначальная протяжённость неизвестна.

Позднее узкоколейная железная дорога была значительно продлена в северном направлении. Паровозы были заменены мотовозами МД54-4 и тепловозами.

Ныне действующая линия узкоколейной железной дороги, ведущая от посёлка Кневицы в южном направлении, по информации от Сергея Костыгова, была открыта в 1958 году. Первоначально она была изолирована от старой, «северной» дороги.

В 1970-х годах две узкоколейные железные дороги были соединены в единую сеть. Соединительный путь был пропущен под магистральной железнодорожной линией Бологое — Дно с использованием уже существовавшего моста через небольшой ручей.

После соединения дорог был закрыт старый нижний склад, располагавшийся в северной части посёлка Кневицы. Подвижной состав, работавший на «северной» магистрали, обслуживался единым локомотивным депо, которое было построено на «южной» магистрали — к югу от станции широкой колеи.

В 1990-е годы вывоз леса по «северной магистрали» был прекращён. Приблизительно в 2001 году она стала непригодной для движения тяжёлого подвижного состава.

В 2012 разобрали северную магистраль, в 2018 прекратили выработку на южной магистрали.

Напоследок немного фото 2010 года: