"Как корабль назовешь - так он и поплывет", гласит народная мудрость. Что чаще всего берут в название для автомобильных брендов? Фамилии основателя - Ламборгини, Бугатти, Тойота, Форд, Додж, Рено, Ситроен и многие другие. Какие-то абстрактные слова, которые являются производными от других слов - Лексус (от люкс), Иксид (от англ exceed - преодолевать). Слова-символы, с красивой легендой - Субару - плеяда на японском, шесть звезд на логотипе - шесть компаний, которые слились в одну.
Но есть отдельная категория названий, которые можно назвать имя-манифест. Например, Фольксваген - народный автомобиль. Или Чанъань (именно так правильно с точки) - надежность, проверенная временем.
Сегодня про Changan - одну из самых старых автомобильных марок Китая
Доброго времени!
Рад Вам на моем канале!
Для Вас пишет Дмитрий Лыков, автор канала Сервисный консультант - начинающий моделист и фанат автомобилей, а также магистр техники и технологий
Чтобы не пропустить новое - подпишитесь на канал
В начале было слово. И слово это - оружие
Многие автомобильные компании неплохо заработали на оружии. Заводы Форд во время Второй мировой войны выпускали самолеты, заводы Крайслер - танки. Про автомобильные заводы Германии в тот же временной период - вообще молчу. Наша промышленность тоже не отставала, на мощностях ГАЗ собирали легкие танки Т-70.
Чанъань напротив, начал с оружия. История компании уходит в конец 19го века, а именно - в 1862 год, когда один из влиятельных чиновников Китая Ли Хунчжан открыл предприятие по импорту и производству оружия.
Производство почти 70 лет выпускало винтовки, минометы, пулеметы, корабельные орудия, пушки и мортиры.
В 1949 году предприятие было национализировано и продолжил делать, что умеет - выпускать оружие, только теперь под эгидой партии, а не сам по себе.
В 1957 году предприятие переименовывают в Машиностроительный завод "Чанъань" и налаживают выпуск военных внедорожников
К слову, Changan были не единственным производителями военных внедорожников в то время. Свою версию вседорожного автомобиля производил БАИК, о чем я писал в другой статье:
Производство оружия и внедорожников оставалось основным направлением предприятия до 80-х годов 20-го столетия. Годы брали свое - НОАК (Народная освободительная армия Китая) модернизировалась, сократилась численность личного состава (до 3 млн человек). А предприятия ВПК, как и любое государственное предприятие, знай себе клепало переделанных "Виллисов" и "Козлов", что привело к изменению к подходу по управлению "оборонкой". Финансирование урезали, ставили на руководящие посты гражданских.
Поэтому в 1984 году...
Changan Automobile Group
Руководство компании понимало, что в условиях сокращения дотаций из бюджета надо учиться самим зарабатывать деньги. Опыт в машиностроении есть, страна активно развивается. Что нужно всем? Верно! Маленькие грузовики!
Партнером по производству стал Сузуки, а модели, которые самыми первыми были выпущены под брендом Changan стали микроавтобус SC112 и грузовичок SC110. Оба сделаны путем реверс-инжиниринга Suzuki Carry. Китайские инженеры поступили в лучших традициях жанра - были куплены два Кэри, которые разобрали до винта и сделали свое
Сотрудничество с Сузуки стало отправной точкой для полностью автомобильного производство и продлилось аж до 2018 года, когда бренд решил уйти с китайского рынка и продал свою долю партнеру.
Но Сузуки были не единственными, с кем "дружил" Чанъань.
Так в 2001 году был заключен договор о сотрудничестве с Форд. В 2011 - с Ситроен, в 2012 - с Мазда.
Партнерство с Мазда отчетливо заметно в модели Алсвин второго поколения:
Сейчас жа Чанъань полагается в большей степени на себя. В развитие, разработки вкладывается около 5% от всей выручки (не прибыли!) компании. Всего у компании 9 научно-исследовательских центра в шести странах мира:
- Турин (Италия) – дизайн экстерьера
- Йокогама (Япония) – дизайн и эргономика интерьера
- Бирмингем (Англия) – технологии двигателей и КПП
- Детройт (США) – шасси автомобилей и технологии автономного вождения
- Мюнхен (Германия) - интеллектуальные технологии, электромобили
- 4 центра в Китае, включая головной R&D центр в Чунцине.
Самый широкий модельный ряд
За что многие любят Хёндэ и Киа? За огромный модельный ряд, благодаря которому каждый найдет, что нужно. Китайские бренды, присутствующие в России, привезли по 3-5 моделей, причем только в формате кроссоверов.
Но не Чанъан.
Линейка UNI
Уже сейчас Uni выделяется в отдельный суббренд, но такого дистанцирования как у Чери и ее "дочек" нет.
В линейку входят лифтбек Uni-V, компактный кроссовер Uni-T, кроссовер Uni-S (бывший CS55) и флагманский среднеразмерный кроссовер Uni-K
Все модели роднит стремительный дизайн, богатое с точки зрения количества опций оснащение. Над дизайном экстерьера работали в Италии (по слухам, в Турине удалось собрать дизайнеров, работавших в Пининфарина и Бертоне).
Хоть Чанъань и говорят, что их решение разделить информационные дисплеи на несколько кластеров уникально, я бы с ними не согласился. Субару сделали это раньше)
Линейка CS
Это - наиболее знакомая линейка от Чанъань, две модели из которой были в России уже в 2015 году и производились на совместном предприятии Моторинвест (то, на котором сейчас делают Эволюты).
CS наиболее популярная линейка, а ее флагманом в плане продаж смело можно назвать CS35 - компактный кроссовер, максимально простой внутри, "кондовый". Нарочито брутальный, рубленный внешне. Но мы то с Вами знаем, что там 1,5 под капотом)
В эту линейку входил до недавнего времени CS55, но ныне сменивший название на Uni-S.
Дальше - интересней. CS75 - среднеразмерный кроссовер, довольно просторный. С 8 автоматом от Aisin и двумя моторами на выбор (1,5 и 2,0).
Флагман линейки - CS95 почти полноразмерный кроссовер с семиместным салоном, безальтернативным мотором 2,0, автоматом Aisin и полным приводом BorgWarner (все по взрослому!)
Был еще кросс-купе CS85, но его сняли с продажи. А зря, была неплохая конкуренция Тугелле (катался и на том и на том, 85 веселее, ИМХО)
Без рода, без племени
Оставшиеся модели Чанъань не объединены в какую-либо линейку, но тем не менее представляют собой вполне самобытные и имеющие право на жизнь автомобили
Changan Alsvin
Этот автомобиль можно смело назвать "заменителем Соляриса". Компактный размер, простая ходовая, атмосферный мотор на 1,5 литра. И ценник, что самое главное, от 1,6 млн рублей. Интерьер по современным меркам довольно скуден, места немного, но непритязательные автомобилисты ценят его за аскетичность и простоту.
Changan Eado Plus
Соплатформенник CS35 уже и по-просторнее и по-симпатичнее. Турбомотор 1,4, семиступеначтый "мокрый" робот. Этот авто вполне может заменить Элантру, Церато и Фокус по своему содержанию
Changan Lamore
Среди седанов от Чанъань Ламор занимает позицию флагмана
Будучи среднеразмерным седаном D класса у Ламора есть все шансы занять опустевшую от Камри, Сонаты и К5 (Оптима) нишу. Агрегатка общая с Uni-S и Uni-T - 1,5 турбомотор BlueCore (тот, который взял рекорд Гиннеса по надежности) и роботизированная КПП на 7 ступеней
Changan Hunter Plus
Он же Fiat Titano. Он же Peugeot Landtrek. И это не Чанъань срисовал. Это Фиат и Пежо выпускают Хантера для развивающихся стран под своими брендами.
В России он нашел свою аудиторию среди любителей охоты, активного отдыха и фермеров. Агрегатная база повторяет CS95, а устройство ходовой самую малость Toyota Hilux.
Чанъань вывели на наш рынок 12 моделей автомобилей. Это ли не путь к успеху? Взять и сделать максимум для всех целевых аудиторий? Тут тебе и дешевый седан и комфортный кроссовер.
Помогло ли?
В прошлом году не особо, статистика продаж говорит, что бренд стал 11 в России с продажами около 12 000 авто за год. Для сравнения Haval и Chery продали по 180 тысяч авто каждый (и это без учета суббрендов).
Смогут ли?
Вполне, у автомобилей есть потенциал. Они проектировались с умом и оглядкой на опыт "старших коллег". Они неплохо оснащены. Но возможно вопрос в другом. Может быть в маркетинге. Может быть в локализации, которая изначально хромала. Может в том, что авто были попросту не подготовлены для России - многие модели не имели подогрева сидений.
Сейчас многие вопросы решены, адаптация доработана. Но "Чанганов" на улице не так много.
А как Вы думаете, почему автомобилям от Чанган предпочитают другие китайские марки?
Спасибо за внимание!
Также читайте тематические подборки: