Китай посягнул на святое – премиум-класс. И у них получилось! Автовладельцы, раньше голосовавшие рублем за Mercedes-Benz, Porsche и BMW, спокойно пересаживаются на кроссоверы из Китая, причем кроссоверы эти – век не прошлый, а будущий.
Таковы реалии, и это совсем не повод для грусти - мы постепенно убеждаемся, что китайцы научились делать автомобили не хуже топовых европейских аналогов. Проверим, так это или нет, на примере двух гибридных кроссоверов: Wey 05 и Voyah Free.
Электротяга в России
Прежде чем представить оба бренда, пару слов, собственно, о гибридах. Электромобилей становится все больше и больше, и Россия в этом плане не отстает от «зеленых» трендов: электрические Evolute трудятся в такси на Дальнем Востоке, в заполярной Воркуте преспокойно ездят на Tesla, что уж говорить о Москве и Петербурге, где электрокаров стало неожиданно много. Но, всё же «чистый» электромобиль для наших условий вызывает больше опасений у покупателей. Морозы сильно ограничивают возможности батарей, а инфраструктура развивается неторопливо.
Именно поэтому автомобильные эксперты чуть ли не единогласно считают гибриды - «автомобилями будущего». С одной стороны, экологично и экономично, с другой – в случае нехватки заряда на помощь всегда придет старый добрый ДВС. Но просто гибрид и гибрид премиальный – совсем разный транспорт. Премиум - это умопомрачительные характеристики, от запаса хода до динамики.
Итак, Wey 05 и Voyah FREE
Оба бренда совсем новые. WEY был создан в 2016 году под крылом концерна Great Wall и назван в честь его основателя, Вэя Цзяньцзюня (в «западном» мире он известен как Джек Вэй). Второй появился на свет в 2018-м и принадлежит компании Dongfeng.
Продажи WEY в России начались только в феврале 2024 года, но количество моделей в линейке растет вслед за интересом покупателей. Voyah продаются в России c 2023 года и тоже представил целую серию гибридов.
Интерьеры WEY и Voyah
Wey 05 с точки зрения дизайна сдержанный и элегантный, его внешность спокойна, не агрессивна. Можно вспомнить о Jaguar F-Pace и Lexus RX, но прямых, явных ассоциаций нет. И отличить его от других кроссоверов легко: WEY 05 - не чья-то копия, а сам по себе.
Внутри – царство новейших технологий и никакого олдскула. Основной монитор мультимедийной системы в 14,6 дюйма - развлекательный, второй - подскажет водителю текущую скорость, сообщит о работе гибридной установки и положении машины на дороге, предупредив о резких поворотах, транспорте и помехах. Третий отвечает за регулировку климат-контроля и подогревы, четвертый – проекция на лобовое стекло с всплывающими «в воздухе» подсказками.
К этому прилагается алькантара, хромированный металл, а также функция массажа сидений с пятью режимами на выбор (один из них, кстати, называется «Кошачьи лапки»).
У Wey 05 есть еще много того, чем не может похвастать его конкурент. Например, подколенная поддержка сиденья, солнцезащитные шторки, система активного шумоподавления, телематика и 8 подушек безопасности. Хотите, чтобы ваш гибрид звучал как огромный «американец» с басовито булькающим V8? Хорошо, будет звучать.
А что такое Voyah Free? Пятиместный кроссовер длиной почти 5 метров, за дизайн которого отвечали специалисты из знаменитого кузовного ателье Italdesign. Получился ли у них самобытный автомобиль? Вполне, особенно с «лица», хотя о стопроцентно оригинальном облике в наш век говорить уже как-то и неуместно: есть у Voyah что-то общее с GLS, и с Porsche Cayenne. Но в потоке он узнаваем, особенно в необычном для таких машин цвете, который производитель называет «нефритовый зеленый металлик».
Внутри тоже есть что-то от «Кайена», особенно если взглянуть на архитектуру руля. Но и своего тоже более чем – достаточно упомянуть выдвигающуюся приборную панель, которая при нажатии кнопки «старт» поднимается вверх на 10-15 сантиметров вместе со всеми тремя своими экранами. Аналоговых же кнопок вы в салоне не найдете.
От премиума целый набор опций, которые встретишь далеко не у каждого «немца». Например, панорамная крыша с электрохромным стеклом – уровней светопропускаемости десять, на выбор владельца. Из интересного - камеры внутри салона, удобно наблюдать за детьми на заднем ряду, не поворачиваясь к ним.
В дисциплине «интерьер», похоже, честная «ничья». И Wey, и Voyah однозначно хороши внутри, укомплектованы опциями по максимуму, и по качеству материалов ничуть не уступают большой немецкой тройке. Но не менее интересны оба автомобиля и с технической стороны.
Быстрее «Кайена»
У Wey 05 три мотора. Первый – 2-литровый, бензиновый, с турбонаддувом, мощностью 150 л.с. Плюс две электрических силовых установки. Общая мощность всех трех двигателей: 421 л.с., разгон до сотни – 5,2 с. Ехать можно только на электричестве или в режиме гибрида, причем еще и выбрав тип привода: полный или передний. Запас хода внушительный: До 918 км (в сугубо электрическом режиме – 185 км).
Заряжается Wey, по отзывам владельцев, быстро. «Бесплатные городские зарядные станции 60 КВт мощностью заряжают авто за час с нуля до 100%», - пишет один. «Через кабель быстрой зарядки, в зависимости от станции от одного до трех часов. От 220-й розетки дома – десять-двенадцать часов», - говорит другой.
Voyah Free может быть как полностью электрическим, так и оборудованным сразу тремя моторами – именно о таком варианте, с приставкой EVR в названии, речь в этой статье. Суммарная мощность электродвигателей - 693 л.с. Что касается привычного ДВС, то это турбированная 1,5-литровая «четверка» мощностью 109 л.с., которая работает исключительно как генератор, подзаряжая не слишком емкую батарею (всего 33 киловатт-часа). Запас хода равняется 110 километрам, но это только на электричестве. Суммарный же пробег на «одной заправке» в цифрах выглядит вполне прилично: 674 километра. Почти Москва-Петербург. Но в дальности хода оппоненту проигрывает.
А расход?
Если считать его в привычном режиме «литры и километры», то обе машины укладываются в «десятку до сотни» - именно эту цифру чаще всего называют автожурналисты.
Динамические характеристики схожи. А также совпадения в ездовых дисциплинах: плавность хода, четкость рулевого управления и акустический комфорт - на твердую пятерку с плюсом. Маленький камушек в огород Voyah: в условно «внедорожном» режиме, когда пневмоподвеска увеличивает клиренс почти до 21 см, Free становится жестким и усердно считает все выбоины на дороге, а подвеска срабатывает на пробой.
Цена на WEY 05 и Voyah FREE
Производители из Китая уже обошли Южную Корею и шагают вровень с «американцами» и «немцами», причем и в премиум-сегменте тоже. Но ценник изменился, теперь заряженный китайский кроссовер обойдется в 6-7 миллионов рублей. Плохо? Подождите минутку.
Официальная цена на Wey 05 - 5 899 000 рублей с учетом прямой скидки. У всех дилеров – свои специальные программы, учитывающие и кредитные предложения, и трейд-ин, что дает покупателям дополнительные преференции, поэтому о какой-то единой цене на обе машины говорить сложно, можно лишь обрисовать примерные рамки.
Voyah Free от 5 500 000 до 5 490 000 рублей, есть потенциальные скидки. Единственное «но»: скорее всего, речь будет идти про машину 2023 года, пусть и с пятилетней гарантией.
С однозначным победителем – сложно. Wey и Voyah – в чем-то похожие, и при этом очень разные кроссоверы, которые определенно будут покупать, как минимум потому, что близкий по характеристикам Porsche Cayenne стоит в 3-4 раза больше: от 18 миллионов рублей.