Найти в Дзене
JDM🔰🔰🔰
19 подписчиков

Двигатель 1JZ-GTE VVT-I почему их эпоха ушла? И с чем это было связано? И почему про свап на турбо 1JZ-GTE VVT-I можно забыть навсегда?

72
~1 мин
Эпоха двигателя 1JZ-GTE VVT-I и 1JZ-GE VVT-I к сожалению ушла этих двигателей практически не осталось в Японии а в России тем более. Связано всё с тем что эпоха двигателя очень быстро ушла и в итоге их не осталось конечно же в начале 2000 годов их хватало на всех и люди думали что его действительно хватит хотя бы на 15-25 лет и то с учётом того на 2025 год их останется хотя бы запас на 25 тысяч штук на складах. Про свап в ваш автомобиль двигателя 1JZ-GTE VVT-I можно забыть потому как двигатель нереально найти и купить за адекватные деньги как и механическую коробку передач R154 которая шла в паре с этим двигателем а то что есть сейчас в продаже либо требует ремонта, новых запчастей. Ещё одна причина родные турбины на 1JZ-GTE VVT-I уже нереально найти ведь все переходят на сингл путём тюнинга естественно увеличивают мощность. У 1JZ-GTE VVT-I который шёл с механической коробкой передач R154 и 4-ступенчатой коробки передач АКПП есть старший брат это двигатель 2JZ-GTE VVT-I который шёл н

Рейсталинг двигателя 1JZ-GTE VVT-I появился в конце девяностых годов с приходом этого двигателя и автомобилей с Японии на этом двигателе в России люди познали что такое ресурс, надёжность и возможность тюнинга этого двигателя однако всё на этом не закончилось и в России начали свапать рейсталинговый 1JZ-GTE VVT-I и 1JZ-GE VVT-I в Волги, жигули, Москвич и много других автомобилей в том числе Газель.
Рейсталинг двигателя 1JZ-GTE VVT-I появился в конце девяностых годов с приходом этого двигателя и автомобилей с Японии на этом двигателе в России люди познали что такое ресурс, надёжность и возможность тюнинга этого двигателя однако всё на этом не закончилось и в России начали свапать рейсталинговый 1JZ-GTE VVT-I и 1JZ-GE VVT-I в Волги, жигули, Москвич и много других автомобилей в том числе Газель.

Эпоха двигателя 1JZ-GTE VVT-I и 1JZ-GE VVT-I к сожалению ушла этих двигателей практически не осталось в Японии а в России тем более. Связано всё с тем что эпоха двигателя очень быстро ушла и в итоге их не осталось конечно же в начале 2000 годов их хватало на всех и люди думали что его действительно хватит хотя бы на 15-25 лет и то с учётом того на 2025 год их останется хотя бы запас на 25 тысяч штук на складах.

Про свап в ваш автомобиль двигателя 1JZ-GTE VVT-I можно забыть потому как двигатель нереально найти и купить за адекватные деньги как и механическую коробку передач R154 которая шла в паре с этим двигателем а то что есть сейчас в продаже либо требует ремонта, новых запчастей. Ещё одна причина родные турбины на 1JZ-GTE VVT-I уже нереально найти ведь все переходят на сингл путём тюнинга естественно увеличивают мощность. У 1JZ-GTE VVT-I который шёл с механической коробкой передач R154 и 4-ступенчатой коробки передач АКПП есть старший брат это двигатель 2JZ-GTE VVT-I который шёл на АКПП и механической коробкой передач GETRAG.

Пишите если у вас двигатель в каком либо автомобиле свапнутый и откуда вы узнали про легендарный двигатель 1JZ-GTE VVT-I?

1