Введение
Хочу поделиться впечатлениями о детище концерна General Motors, а именно об Opel Insignia первого поколения в рестайлинге. В моем случае это седан (были также лифтбек и универсал) 2014 года выпуска с мотором 1.6 Turbo на 170 л.с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой.
Сразу хочу сказать, что не буду вдаваться в технические подробности и стоимость обслуживания, потому что в этом я особо не разбираюсь. Я — мечта любого сервисмена: можно впарить что угодно. Ну, почти :) Поэтому просто расскажу свои субъективные ощущения от автомобиля.
Случайное - не случайно
Это третий Opel в нашей семье. До этого у нас были Astra H и Corsa (у жены). Так что общее представление о марке у меня есть. Все автомобили Opel покупались случайно: они появлялись именно в тот момент, когда я уже терял надежду найти то, что искал. И, к тому же, все они были в очень достойном состоянии.
Чтобы вы понимали, насколько это был спонтанный выбор: вместо Insignia я изначально искал Subaru Outback BP или Forester SH как запасные варианты.
Экстерьер
На мой взгляд, дизайн Opel Insignia актуален даже в 2022 году. Машина выглядит интересно: скошенная крыша, дутая задняя часть, диски 18 диаметра (заметьте, не радиуса, а диаметра, разбираюсь в вопросе как-никак), диодные фонари в форме.. не знаю в форме чего, но красивые, просто поверьте. Сзади в три четверти смотрится прям очень хорошо.
Отдельное СПАСИБО дизайнерам за то, что спрятали выхлоп за бампер, а на версии с мотором 2.0 вывели его ПО-НОРМАЛЬНОМУ, раздвоенный, красивый, без фальш-заглушек (привет, Мерседес). Что это вообще за мода на фальш-выхлоп? Ну ладно корейские и китайские автомобили масс-сегмента, но премиум-то за что? Юра, мы все просрали!
Интерьер
Салон — как салон: не плохой, не хороший, просто нормальный. Есть всё необходимое: подстаканники, розетки, USB-разъемы, перчаточный ящик, в который, кстати, влезает лист формата А4. Всё продумано и на своих местах.
Сборка тоже неплохая, хотя у многих владельцев встречается проблема с гремящим тоннелем, и решается она не так просто. В моем случае всё в порядке: скрипов нет даже зимой. Единственное, что слышно в морозы, — это стук яиц зубов в первые 10 минут поездки, так как подогрев водительского сиденья не работает. Это распространенная проблема, которая проявляется у многих владельцев даже до пробега в 30 тысяч километров. К счастью, устраняется она относительно просто.
Объем салона
С моим ростом (181 см) спереди сидеть удобно. Но вот за мной начинаются реальные страдания. За водителем можно посадить только ребенка. И то желательно чужого, к своим детям нельзя так плохо относиться! :)
Если серьезно, то с местом на заднем диване действительно большие проблемы. Сесть за водителем можно, но явно не для длительных поездок. Такая же ситуация и в младших моделях марки. Для них это еще простительно, но для седана D-класса это неприемлемо.
Зато есть довольно вместительный багажник, перевозил в нем капот от Киа Рио Х-лайн, естественно, со сложенным задним рядом. Продавцы в магазине как-то странно посмотрели на меня, когда я им сказал, что планирую запихнуть капот в седан, но все получилось.
Однако к багажнику тоже есть вопросы. Например, узкий проем и высокий пол, при этом места все равно не хватило для хорошего органайзера — всё в угоду дизайну, видимо.
Опции
У меня одна из базовых комплектаций, но все самые необходимые опции в наличии: круиз-контроль, однозонный климат-контроль, 6 подушек безопасности, автозатемнение салонного и левого зеркал, неплохая аудиосистема, адаптивные фары.
Климат-контроль работает очень хорошо, выставил температуру и забыл, хотя мне приходилось ездить на машинах, в которых был климат Шредингера, он как бы есть, но как бы нет, все равно приходилось постоянно дергать крутилку.
Автопереключение головного света ближний-дальний также настроено очень четко, всегда стоит в авторежиме и с этим нет никаких проблем.
Техника
Мотор 1.6 Turbo - лучший в линейке. Именно поэтому на пробеге 50 тысяч километров он был откапитален по гарантии, а позже и вовсе заменен на контрактный.
По этим двигателям была отзывная кампания, проблему вроде исправили. Но надежным этот мотор точно не назовешь. Подробнее можно почитать на профильных форумах, долго искать не придется)
Коробка передач долго думает, но переключает плавно. Никакого драйва от нее ждать не стоит.
Тормоза — номинальные. Перегреваются после двух-трех не слишком резких торможений со 120 до 60 км/ч, что вызывает дискомфорт. Но привыкнуть можно.
Подвеска
На мой взгляд, подвеска могла бы быть и помягче. Если вспомнить про тесноту заднего дивана, то начинаешь задаваться вопросом: а это точно D-класс?
Справедливости ради, стойки и настройки подвески зависят от комплектации, мотора и типа привода. Возможно, на других версиях она действительно мягче.
Машина реагирует на продольную волну на трассе, но в целом дорогу держит очень неплохо. Можно спокойно идти 160 по двухполосной загородной трассе на круизе и даже чувствовать себя в безопасности.
Динамика и расход
Можно объехать Solaris со светофора — а это уже многого стоит! :) Но если говорить серьезно, то динамика, по сути, отсутствует. Есть лишь ощущение динамики благодаря подхвату турбины примерно с 2500 оборотов.
Однако сухие цифры быстро возвращают на землю. Разгон до "сотни" по паспорту — 9,9 секунды. Что еще можно ожидать от 170 л.с. при массе 1788 кг? Да-да, в документах указана именно такая масса.
Расход топлива: в городе ~12 литров, по трассе можно укладываться в 6 литров на 100 км при скорости 110 км/ч.
Итоги
Плюсы:
- Внешний вид.
- Практически нет конкурентов за схожую цену и при прочих равных
- Хорошее оснащение и четкая работа всех опций.
- Уникальность на дорогах (не часто встретишь в потоке).
- Неплохая шумоизоляция.
- Ликвидность на вторичном рынке (как ни странно для Opel в нашей стране).
- Коррозионная стойкость
Минусы:
- Не едет
- Не тормозит
Рекомендации
Посоветовал бы я этот автомобиль к покупке? Если вы не из тех людей, которые подходят к выбору машины с чрезмерным прагматизмом, и не планируете проехать на ней миллион километров с последующей передачей по наследству, то да — рассмотреть и сравнить с конкурентами определенно стоит.
Хотя такие люди вряд ли будут читать отзыв про Opel. Они, скорее всего, слишком заняты изучением очередных отзывов о Toyota. :)
Всем добра! Спасибо, что дочитали!