Кузов кроссовер уже на протяжении нескольких лет занимают лидирующие места по продажам в России. Оно и не удивительно: даже в крупных городах снег чистят очень посредственно и преодолеть "ледяную горку" при заезде на парковочное место (или не "чиркая" проехать по колее) можно только на автомобиле с большим дорожным просветом и (желательно) с полным приводом.
- Как и полагается, за удовольствие нужно платить, поэтому SUV всегда будет стоить дороже, чем его одноплатформенник с более маленьких клиренсом.
Тем не менее, можно ли взять адекватный и технологичный кроссовер в 2024 года за 1,4-1,5 млн рублей? Можно, но на ум приходит только один автомобиль - Volkswagen Tiguan.
- Среди всей линейки конкурентов "Тигуан" выглядит более выигрышно, потому что он один из самых технологичных автомобилей в своем классе, имеет хорошую эргономику, достаточно просторный салон, шустрый, да и по "внешке" очень даже ничего.
В этот бюджет попадает первое поколение в рестайлинге: цены на "вторичке" на него варьируются от 1,3 (полные "дрова") до 2 млн рублей. Наш сегодняшний автомобиль на осмотре стоит 1,425 млн рублей и, объективно, это, скорее, низ рынка, чем середина. Осталось ли от этого "Тигуана" хоть что-то? Давайте разбираться.
Вводные данные по автомобилю:
- Год выпуска - 2012;
- Пробег - 205.000 км;
- Объем двигателя - 2,0 л;
- Комплектация - Avenue.
Практически у всех "Тигуанов" в этом кузове есть, так называемая, "ваготрянка". Если без заумной терминологии, то здесь очень неустойчивы к коррозии такие элементы кузова, как:
- стыки между бамперами и крыльями (особенно сзади);
- нижние части дверей;
- металл под ручками дверей.
Этот автомобиль нас немножко смутил, потому что у него этих "болячек" не наблюдается, от слова, совсем. Чудес, само собой, не бывает - он окрашен. Самое главное - оценить масштабы проведенных работ и их качество.
На кромке лобового стекла практически нет сколов, но невооруженным глазом видна локальная просадка грунты (и ореолы).
На стыках заднего крыла и бампера видны подтеки лака, что, опять же, подтверждает, что косметические работы тут проводились.
Проблема коррозии под ручками практически везде была решена, кроме передней пассажирской двери. Там "ваготрянка" представлена в полной красе.
Для большей достоверности мы проверяем автомобиль толщиномером
Самое критичное - это задняя правая арка: там присутствуют следы ремонта со шпаклевкой (пробивается под 1400 мкм), но дверные проемы целые (только небольшой локальный вторичный окрас).
Но косметических окрасов по кузову тут хватает:
- крыло переднее правое было вторично окрашено без снятия (болты на месте);
- капот был заменен;
Присутствуют следы демонтажа
- стыки бамперов и крыльев "по кругу" подкрашены под 200 мкм (с целью убрать ржавчину);
- двери во вторичном окрасе.
Силовые элементы у этого "Тигуана" целые: телевизор не тронут, лонжероны без вмешательств, герметик везде родной.
Чем, безусловно, хорош "Ваг", так это наличием датировок практически на всех элементах подкапотного пространства (даже на небольших пластиковых элементах). Они позволяют "прочитать" автомобиль, как книгу на предмет реального технического состояния (и наличия крупных ДТП).
Салон у автомобиля выглядит очень посредственно при первичном беглом осмотре. Если честно, напоминает "Поло" из под такси по состоянию: на сидушках чехлы, они порваны, разодраны...
Под чехлами из эко-кожи красуется заводской тканевый салон. К счастью, боковая часть целая и практически не продавлена. Объективно, если эти чехлы снять, то выглядеть машина будет на порядок лучше.
Как и практически в любом "Ваге", приборная панель огорчает наличием огромного количества "заглушек". Стоит отдать должное, даже если у вас максимальная комплектация - без них, в любом случае, не обойтись, потому что комплектаций, где есть вообще все - в Россию не поставлялись официально.
Никаких ошибок при запуска ДВС не появляется, хотя, как вы знаете, "Ваги" сигнализируют даже о том, что нужно поменять лампочку освещения. Мотор работает ровно (нет бренчания на "холодную"), что говорит о том, что цепь была заменена прошлым владельцем.
Теперь попробуем понять, насколько достоверны цифры пробега на одометре
- Найти эту информацию можно в 202-ом канале...цифры совпадают.
- Еще информация может лежать в 109-ом канале (электроника коробки).
Это не только подтверждение пробега, но доказательство того, что на автомобиле стоит родная коробка.
Отклонение в 1000 км по сравнению с показателями одометра - это абсолютная норма
- Еще одно место, где может быть информация о пробеге - это блок ABS (62-ой канал). И тут все отлично.
На наш взгляд, это очень достойный вариант в условиях нынешних реалиях. Если, вдруг, вы тоже ищите честный автомобиль на "вторичке" в хорошем техническом состоянии и не по "верху рынка" (потому что цена далеко не всегда оправдана), но переживаете, что вашего уровня знаний не хватит, чтоб оценить реальное техническое состояние интересуемого вас варианта - обращайтесь за помощью к специалистам компании DSS Group.
Мы не просто ищем автомобиль "под ключ", а даем официальную гарантию на каждый вариант, который мы рекомендуем к покупке:
- гарантию юридической чистоты (никаких запретов, залогов, владельцев-банкротов и так далее);
- гарантию достоверности проведенных диагностик;
- гарантию на исправность основных узлов и агрегатов (ДВС, КПП, ходовая часть).
Мы регулярно выкладываем отчеты о подобранных автомобилях в наш ТГ-канал. Обязательно подписывайтесь, чтобы ориентироваться в реальных рыночных ценах на вторичном рынке (который меняется каждый день).
А чтобы получить бесплатную консультацию по интересуемому вас автомобилю (например, начиная с какого бюджета можно найти тот или иной вариант) - переходите на сайт компании DSS Group и заполняйте заявку. Наш специалист свяжется с вами в удобное для вас время.