Давайте начнём с самого главного: это не первоапрельская шутка, хотя, честно говоря, звучит именно так. Ford Escort, некогда символ доступного спортивного автомобиля, теперь возвращается... с ценником в 375 000 долларов. Да-да, это дороже, чем Maybach, и при этом в тиражах, которые делают его редкостью даже по сравнению с гиперкарами вроде Aston Martin Valhalla.
Воспоминания о прошлом: когда Escort был доступен каждому
Кто же мог представить, что автомобиль, который когда-то можно было увидеть на каждом углу, станет объектом ручной сборки с претензией на элитность? Новый Ford от Boreham Motorwork – это очень дорогой билет в прошлое, который вряд ли по карману большинству тех, кто помнит оригинальный Escort RS1600 1970 года.
Когда в 1970 году Ford представил Escort RS1600, он стал настоящим хитом. Лёгкий, манёвренный и сравнительно недорогой, он быстро завоевал сердца гонщиков и любителей драйва. Это был автомобиль, который объединял спортивный характер и разумную цену, позволяя обычным автолюбителям прикоснуться к миру автоспорта.
Специализированное подразделение Advanced Vehicles Operation (Южный Эссекс, Великобритания), разработало и выпустило спортивный вариант серийного купе Ford Escort под названием RS1600. Этот автомобиль комплектовали 16-клапанным атмосферным ДВС Cosworth BDA с объёмом цилиндров 1599 см куб. и двумя карбюраторами Weber. Escort RS1600 признан специалистами одним из самых результативных автомобилей в истории ралли. В перечне значимых наград можно упомянуть Кубок мира Лондон-Мехико 1970 г. и победу в RAC три сезона подряд – с 1972 по 1974 гг.
Напомним другие технические характеристики этого исторического автомобиля для наглядного сравнения с технологиями/достижениями нашего времени:
- габариты – 2984 х 1572 х 1384 мм;
- колесная база – 2400 мм;
- трансмиссия – 4-ступенчатая МКПП;
- задняя и передняя подвеска – независимая и на рессорах;
- тормоза (пер./задн.) – дисковые/барабанные;
- двигатель – R4, 113 л.с./142 Н*м;
- время разгона до «сотни» – за 8,9 секунды;
- максимальная скорость – 182 км/ч;
- вес – 891 кг.
Времена меняются, и вместе с ними меняется и подход к легендам. Новый Ford Escort RS – это не просто автомобиль, а, как говорят в Boreham Motorwork, «continuumod». Что это значит? Автомобиль построен с нуля, с сохранением духа оригинала, но с современными технологиями. Или, проще говоря, это как взять старую фотографию, идеально отреставрировать её и повесить в золотую рамку. Только рамка стоит как дом.
Подчеркнем, что Boreham Motorwork работает в рамках официального лицензионного соглашения. Это значит, например, что в комплекте идут даже оригинальные номера шасси, предоставленные Ford.
Дорогая ностальгия: что предлагает новый Escort RS?
Если отбросить иронию, Boreham Motorworks действительно постарались сделать что-то особенное. Новый Escort RS выглядит как очень близкая копия оригинального RS1600 с теми же выпуклыми арками, похожими линиями кузова. Но под капотом – совсем другая история.
Здесь доступны два варианта двигателей:
- 2,1-литровый мотор мощностью 296 л.с., который способен раскручиваться до 10 000 об/мин. Он работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. А скорость переключения – исключительно в ваших руках, никаких «автоматов»!
- в качестве альтернативы предлагают 1,8-литровый двигатель на 182 л.с., агрегатированный с четырёхступенчатой МКПП Ford Bullet.
Оба двигателя оснащены системой впрыска топлива, но вот что интересно: никакой электроники, которая могла бы облегчить вам жизнь. Никакого ABS, ESP, гидроусилителя руля или сервоприводов тормозов. Всё, как в 70-х, только дороже.
И да, вес автомобиля – всего 800 кг, что делает его легче, чем современная Mazda MX-5. Лёгкость, конечно, добавляет динамики, но задумываешься: сколько из тех, кто выложит 375 000 долларов, действительно рискнут проверить это на треке?
Интерьер: ретро-шик за полмиллиона долларов
Внутри всё строго и по-спортивному. Ковшеобразные сиденья, каркас безопасности, анодированные циферблаты — всё это создаёт атмосферу гоночного автомобиля прошлого.
Но Boreham Motorworks не забыли и о современных «удобствах»: тут есть кондиционер (да уж, без него сегодня никуда), небольшая информационно-развлекательная система и даже карбоновая секция для хранения шлемов, если вдруг вы решите взять машину на трек.
Кому это нужно: ностальгия за 375 000 долларов?
И вот здесь мы подходим к главному вопросу: для кого это всё? Кто тот человек, готовый выложить почти 400 000 долларов за автомобиль, который выглядит как из 70-х, но стоит как современный гиперкар?
1. Коллекционеры. Это очевидная категория. Ограниченный тираж в 150 экземпляров делает Escort RS объектом коллекционирования. Покупка такого автомобиля – это не столько про вождение, сколько про возможность сказать: «У меня есть один из 150».
2. Фанаты Ford и автоспорта. Это те люди, которые выросли с плакатами оригинального Escort RS1600 на стене. Возможно, они когда-то мечтали об этом автомобиле, но могли позволить себе разве что подержанную версию, да и то с трудом. Теперь у них есть деньги, чтобы воплотить мечту, правда, мечта стала в разы дороже.
3. Люди с большим кошельком и чувством ностальгии. Это те, кто уже владеет Maybach, Porsche 911 всех поколений и парой Ferrari, но хочет чего-то необычного. Ведь что может быть более уникальным, чем олдскульный Ford, который стоит, как небольшая яхта?
4. Гонщики душой, но не телом. Те, кто хочет почувствовать себя героем ралли 70-х, но на деле вряд ли будут рисковать таким дорогим автомобилем на треке. Вместо этого они будут наслаждаться видом машины в своём гараже, рассказывая друзьям о её «чистом спортивном характере».
Почему это не шутка, а бизнес?
На первый взгляд, кажется, что идея продать Ford Escort RS за такие деньги – это какая-то гениальная шутка. Но на самом деле, это вполне логичный шаг для Boreham Motorworks и Ford.
Во-первых, рынок эксклюзивных автомобилей продолжает расти. Люди готовы платить большие деньги за уникальные вещи, и автомобили – не исключение. Особенно, если они связаны с историей и ностальгией.
Во-вторых, Ford таким образом укрепляет свои позиции в премиум-сегменте. Да, это не массовый продукт, но он поднимает имидж бренда, показывая, что Ford – это не только кроссоверы и пикапы, но и автомобили с душой и историей.
В-третьих, Boreham Motorworks просто ловит волну популярности рестомодов и автомобилей-продолжений. И они делают это с официальной лицензией Ford, что добавляет проекту веса и доверия. Компания оформляет официальную гарантию на 2 года или 20000 миль пробега.
А стоит ли оно того?
С одной стороны, новый Ford Escort RS – это дорогая игрушка, которая вряд ли станет массовым явлением. Он слишком дорогой, слишком нишевой и слишком далёкий от реальных потребностей большинства автолюбителей.
С другой стороны, это не просто автомобиль, а символ. Символ времени, когда машины были проще, легче и дарили чистую радость от вождения. Да, цена кусается, но это и не про рациональность. Это про эмоции, ностальгию и возможность прикоснуться к легенде.
Как видите, в заголовке нашей публикации нет никаких ошибок. Ford Escort RS от Boreham Motorworks действительно стоит дороже по сравнению с Mercedes-Maybach S-Class, который дилеры в США предлагают по более «демократичной» цене – от 203 500 долларов.
Да и Aston Martin Valhalla будет реже встречаться на дорогах. Напомним, что тираж этого спорткара с гибридной силовой установкой на 1064 л.с. и разгоном до 349 км/м ограничен выпуском 999 экземпляров.
Заключение: машина для тех, кто ценит эксклюзив
Новый Ford Escort RS – это не автомобиль, который вы купите для ежедневных поездок на работу. Это не про комфортный круиз по городу или бизнес-класс для заднего пассажира. Это машина для тех, кто хочет вернуться в прошлое, но при этом жить в настоящем.
И если у вас есть 375 000 долларов, которые вы готовы потратить на кусочек автомобильной истории, то почему бы и нет? В конце концов, в мире, где за кофе могут просить 20 долларов, 375 000 за эксклюзивный Ford уже не кажутся такой уж странной идеей.
А что вы думаете об этом эксклюзивном проекте? Сообщите свое мнение в комментариях.