Недавно на МЦД вышли новые поезда Иволга 4.0. Вот что про них говорит наш дорогой Сергей Собянин:
Впервые у городской электрички есть три двери в промежуточных вагонах.
Но когда Собянин был мэром, ещё 5 лет по городским маршрутам Москвы ездило вот это:
Первый московский электропоезд ЭМ1К-1019 появился в 1974 как ЭР2К-1019. Но в 2001 году в Москве появился вагоноремонтный завод, который превратил ЭР-ку вот в такое чудо:
Дальше пошло такое чудо, которое называется ЭМ2. Сначала этот электропоезд выглядел как ЭР2Р
Потом как ЭД4М:
Потом как поздние ЭМ9 из Даугавпилса с "странноквадратной" мордой:
А потом появилась самостоятельная серия ЭМ2И, в реальности - большая доработка ЭР2. Сначала её не допустили, но в 2002 всё же дали пассажирам, но со многими вопросами.
Изначально поезд имел кнопочку возле дверей для их открытия, но многих буквально через секунду могли они прибить, поэтому потом от кнопок отказались. Также скорость вместо 130 км/ч оказалась 85 км/ч, и зимой некоторые двери не открывались. Поэтому потом, в 2004, появились ЭМ4.
Это была очередная глубокая модернизация ЭР2.
Это было красиво, удобно, но проблемы были те же. Зато людям нравилось:
В 2006 "Спецремонт", выпускавший электропоезда, обанкротился, в 2020 "спутников" разбросали по всей России, где будут ржаветь до 2034 года.
Ну а на этом всё. До встречи!