Создатель Москвич-416 был создан группой советских инженеров под руководством главного конструктора Александра Андронова. Разработка автомобиля началась в конце 1960-х годов на Московском автозаводе имени Ленинского комсомола (МЗЛК).
Серийное производство Москвич-416 так и не пошел в серийное производство. Было построено всего несколько прототипов, которые использовались для испытаний и демонстраций. Причинами отказа от серийного производства стали сложная конструкция и высокая стоимость автомобиля.
Технологии Москвич-416 отличался рядом инновационных технологий для своего времени:
* Компоновка с передним приводом: Такая компоновка обеспечивала больше пространства в салоне и улучшала управляемость.
* Независимая подвеска всех колес: Улучшала комфорт и управляемость на неровных дорогах.
* Дисковые тормоза на всех колесах: Обеспечивали превосходную тормозную способность.
* Рулевое управление с реечным механизмом: Повышало точность и отзывчивость управления.
* Двигатель с верхним расположением распредвала: Обеспечивал более высокую мощность и крутящий момент.
* Кузов типа минивэн: Предоставлял просторный и универсальный салон.
* Большие окна и стеклянная крыша: Обеспечивали отличную обзорность.
Значение Хотя Москвич-416 так и не пошел в серийное производство, он сыграл важную роль в развитии советской автомобильной промышленности. Его инновационные технологии были впоследствии использованы в других советских автомобилях, таких как ВАЗ-2108 и АЗЛК-2141. Москвич-416 также продемонстрировал потенциал советского автопрома в создании современных и конкурентоспособных автомобилей.