Зима, особенно российская, заставляет любого человека изменить свое поведение. мы начинаем теплее одеваться, реже выходить на улицу, сокращать время пребывания на улице в мороз и много другое. Автомобилисты тоже не исключение. От чего-то отказываются до потепления, что-то, напротив, становится важной частью зимних поездок. Однако не все “полезные” действия действительно необходимы, а некоторые и вовсе вредят вашему автомобилю. Причин тому множество - несовременный подход, мифологизация некоторых процедур, незнание технического устройства машины и другое. Чем же грешат даже опытные автолюбители?
Прогрев двигателя - важное и простое действие
Очистить машину от снега, сесть и поехать - плохая идея. Загустевшее на холоде масло плохо растекается в системе и недостаточно смазывает трущиеся детали. Это ведет к повреждениям, а ремонт двигателя всегда дорог. Еще один плюс прогретого автомобиля - быстрое оттаивание стекол, а значит, лучшая видимость. Поэтому не стоит торопиться, ведь несколько минут, потраченных на прогрев, не сыграют особой роли в вашей жизни. А срок безаварийной службы автомобиля существенно продлится.
Ошибка во многом появляется оттого, что люди не дослушивают (или не дочитывают) даже самые полезные советы, а затем действуют согласно своему ошибочному пониманию. Следует забыть фразу “не нужно прогревать двигатель зимой”, и вспомнить, что на самом деле она звучит: “не нужно прогревать мотор долго - достаточно пяти минут”. 10 минут - это максимальное значение для особо морозных районов и температур - 40 градусов по Цельсию и ниже.
Резкие рывки при начале движения “убивают” узлы
Даже при хорошо прогретом двигателе следует трогаться плавно, на низких оборотах. Но об этом часто забывают, особенно на перекрестках. Ступичные подшипники при старте с пробуксовкой испытывают повышенные нагрузки. Если не хотите менять их не единожды за зиму, будьте осторожны. Кроме того, страдает стояночный тормоз. Его поломка может привести к печальным последствиям, особенно если вы узнаете о ней в критической ситуации. Помните - безопасность превыше всего, и не лихачьте без меры.
Дрифт и “крутые” развороты очень опасны
В кино лихой занос и резкая смена направления выглядят красиво. В реальности же от перегрузок страдают и ходовая часть, и все тот же стояночный тормоз. Адекватный водитель, беспокоящийся о состоянии своего транспортного средства, избегает безумных маневров, заботясь как о машине, так и о собственной безопасности.
Приглядитесь - большинство уличных гонщиков развлекаются на на специально подготовленной машине, а на ВАЗовской “классике”. Одна из причин - дешевизна таких авто на “вторичке” (любители погонять все же понимают, что долго машина не проживет, так зачем тратиться). А еще советские автомобили из гниющего, но крепкого металла, выдерживают подобное издевательство дольше, чем их современные собратья. Да и гаражному тюнингу поддаются легче.
Кузов нужно чистить, чтобы не сгнил
Казалось бы, совет банален. Но кто из автомобилистов, припарковавшись, счищает с корпуса автомобиля налипшую снежно-солевую кашу? Очень немногие. А между тем, едкие реагенты разрушают даже очень хорошее лакокрасочное покрытие. При этом антикоррозионная обработка, цинкование и качество ЛКП - бич современного автомобилестроения. Нет ни одного производителя, на которого бы не жаловались в этом вопросе. Разумеется, некачественно обработанная машина обрастет ржавыми пятнами еще быстрее. Поэтому если хотите сберечь внешний вид и состояние кузова, старайтесь регулярно очищать его от химии. Не забывайте и о днище с арками - то что их не видно, не значит, что они не страдают.
Не стоит и оставлять машину надолго покрытой чистым снегом. Если вы загоняете автомобиль в гараж, старайтесь по-максимуму очистить его перед въездом, влажность тоже негативно сказывается на состоянии поверхностей. Если накрываете тентом - следите, чтобы ткань не соприкасалась с поверхностью машины. Постарайтесь сделать каркас, чтобы воздух циркулировал и обеспечивал проветривание.
Кипяток - не средство от всех бед
Если дверной замок замерз, полейте его кипяточком - и все будет прекрасно. Кто так не делал и не советовал “лайфхак” другим? Но ситуация не так уж проста. На морозе меняются свойства эмали и резины, из которой изготовлены уплотнители. резкий перепад температур ведет к разрушению материала. Поэтому любители “оттаивания” должны быть готовы тратиться на покраску и замену резиновых элементов. Есть и другой нюанс - вода попадает внутрь замка. Пока она теплая, вы открыли дверь и все прекрасно. А вот после следующего простоя отогревать придется уже запорный механизм, заблокированный льдом.
Совет тем, кому все-таки приходится сталкиваться с такой проблемой - используйте не слишком горячую воду. Для оттаивания льда достаточно меньшей температуры, ведь замерзание воды происходит при 0 градусах Цельсия. Повреждения при этом будут менее критичными. Вот только для очень сильных холодов вариант не подходит - вода сама будет замерзать быстрее, чем растопит лед.
Держать топлива в баке “на доехать до заправки” не стоит
Чем меньше в баке бензина, тем больше в нем места для скопления влаги. А вода на морозе замерзает. В результате насос испытывает дополнительную нагрузку и может сломаться. С топливом связана еще одна любопытная деталь. Столь любимые маркетологами присадки “убивают” свечи и затрудняю холодный запуск.
Влага - враг автомобиля
Часто мыть машину, не имея возможности ее нормально высушить, не стоит. Остатки влаги в зазорах будут замерзать и портить состояние корпуса. То же самое происходит, если автомобиль, постоянно находящийся на уличной парковке, изредка загонять в отапливаемые гаражи или на паркинги с температурой выше нуля. Так что после поездки в торговый центр можно наутро обнаружить примерзшие ручки, замки и двери.