Challenger 600 - это двухмоторный реактивный самолёт / бизнес-джет, разработанный, произведённый и эксплуатируемый компанией Bombardier из Канады.Первый полёт самолёта состоялся 8 ноября 1978 года, а серийное производство началось в 1980 году. Было поставлено более 1000 самолётов, и эта линейка была преобразована в CRJ100/200 и Global Express. Оригинальный самолёт был разработан Биллом Лиром и выпускался компанией Canadair для рынка бизнес-джетов, пока его не приобрела компания Bombardier.
В самолёте с двумя двигателями силовые установки расположены на законцовках крыла в кормовой части фюзеляжа для концентрации мощности и снижения уровня шума. Экипаж из двух человек сидит бок о бок в кабине в кормовой части фюзеляжа, за резко наклоненным вниз носом. Крылья расположены низко по бокам фюзеляжа, swept-back и заканчиваются законцовками для экономии топлива. Хвостовое оперение состоит из одного вертикального стабилизатора с высоко расположенными горизонтальными плоскостями (также стреловидными назад) в традиционной компоновке хвостового оперения Multhopp «Т-образной» формы. Шасси состоит из традиционного трёхколёсного (выдвижного) шасси.
В этой серии появилось несколько производственных вариантов: первоначальной формой был CL-600, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями Lycoming ALF 502L с тягой 7500 фунтов каждый. Производство этой модели продолжалось до 1982 года. В CL-600S появились законцовки крыла, характерные для этой серии. СС-144 состоял на вооружении Королевских военно-воздушных сил Канады (RCAF) с 1982 года, а СЕ-144 использовался для радиоэлектронной борьбы (РЭБ). На основе этих ранних моделей был создан Challenger 601 с различными модификациями и усовершенствованиями, включая новые законцовки крыла и дополнительные внутренние топливные баки. CL-604 оснащался турбовентиляторными двигателями GE CF34-3В и служил в датских вооружённых силах как CL-504 ММА (многоцелевой самолёт). С-143А использовался Береговой охраной США с 2005 года для работы над водой. В 2006 году появился CL-605 с новым хвостовым обтекателем, обновлённой авионикой и изменёнными окнами кабины. Challenger 650 впервые поднялся в воздух в 2015 году, а вскоре после этого получил сертификат. Эта модель отличается совершенно новым интерьером, обновлённой авионикой и улучшенными характеристиками. Модель 650 имеет максимальную взлётную массу 48 200 фунтов и оснащена парой двигателей GE CF34-3В с тягой 9 220 фунтов каждый, которые разгоняют самолёт до скорости 0,85 Маха на расстояние 4 600 миль. Его эксплуатационный потолок находится на высоте 41 000 футов.
Эта серия получила широкое распространение как в бизнесе, так и в военной сфере, от Алжира и Австралии до ОАЭ и США, благодаря своей универсальности и надёжности в различных условиях эксплуатации и ролях.
Конструкция и тактико-технические характеристики самолета Challenger 605:
Интерьер самолета Bombardier Challenger 605
Новый самолет снабжен пилотской современной кабиной с электронными системами и бортовым оборудованием последнего поколения. Challenger 605 может садиться в сложных условиях аэропорта LondonCity, что дает возможность бизнесменам и политическим лидерам прибывать непосредственно в центр делового Лондона.
Из-за этих и многих других достоинств бизнес-джет — универсальное, экономичное и исключительно комфортное воздушное судно. Среди самолетов этого класса, Challenger605 является лидером в плане надежности, комфорта салона,. Комфортабельный и просторный пассажирский салон Challenger 605 может поместить 19 пассажиров, но самая комфортабельная компоновка — 9–11 мест. Измененный контур стен, увеличенные иллюминаторы, комбинированное освещение и эргономичный интерьер делают более просторным салон, а высокий потолок дает возможность стоять человеку в полный рост.
Габариты салона:
- 2,49Ширина салона (м)
- 8,63Длина салона (м)
- 1,85Высота салона (м)
- 32,56Объем салона (куб.м.)
- 3,3Объём багажного отделения (куб. м)
Кабина пилотов:
Установлены на борту 18” мониторы, а каждое кресло снабжено аудиоблоком, в котором есть гнездо для наушников и переключатель каналов. В стандартном оборудовании есть проигрыватель CD/DVD, в котором есть модуль для воспроизведения формата mp3, система спутниковой связи Iridium. Добавочные опции предлагают XM-радиоприемник, индивидуальные 10,4” мониторы, установленные в каждом кресле, доступ в Интернет, систему Inmarsat.
В военном деле:
Несмотря на демонстрацию бизнес-джета Bombardier Challenger 605 на базе MSA потенциальным операторам к 2017 году самолет по всему миру перестал активно продаваться. Поэтому,
"Компания Boeing разработала самолет наблюдения за морем и продемонстрировала возможности системы по всему миру в 11 различных странах, выполнив 50 демонстрационных полетов для потенциальных заказчиков. У нас еще не было клиента, который приобрел бы предлагаемые нами возможности", - говорится в заявлении компании для Jane's, в котором добавляется: "Являясь лидером в предоставлении бортовых систем ISR [разведки, наблюдения и рекогносцировки] заказчикам по всему миру, Boeing тщательно оценивает потребности каждого клиента, чтобы предложить ему лучшее решение для выполнения миссии. В нашем портфолио представлен широкий ассортимент продукции с различными возможностями, поскольку мы продолжаем обсуждать с заказчиками их требования к судоходству".
Компания Boeing использовала свои передовые возможности в области разведки, наблюдения и рекогносцировки и оснастила два самолета специально для наблюдения за морем. Boeing разработал P-8A для ВМС США и предлагает Индии международный вариант P-8I. Затем Boeing использовал системы управления полетами от P-8 и оснастил Bombardier Challenger для создания самолета наблюдения за морем, или MSA. Компания Boeing разработала для военного заказчика новый самолет, построенный на коммерческой платформе, – Boeing Maritime Surveillance Aircraft. Boeing MSA не просто использует предыдущие программы; он напрямую применяет передовые, проверенные на практике возможности разведки, наблюдения и рекогносцировки, предоставляемые Boeing P-8, бортовой системой предупреждения и управления, а также бортовыми программами раннего предупреждения и контроля для решения задач, связанных с осведомленностью клиентов в морской сфере.
Представленный на авиасалоне в Фарнборо в 2012 году, MSA был представлен как доступный и функциональный вариант для тех эксплуатантов, которым необходимо выполнять миссии по наблюдению. На авиасалоне в Дубае 18 ноября 2013 года компания Boeing анонсировала бизнес-джет Bombardier Challenger 605 в качестве платформы для своей новейшей программы разведки, наблюдения и рекогносцировки. В рамках программы Boeing "Самолет наблюдения за морем" (MSA) самолет будет оснащен проверенной технологией mission system, которая в настоящее время используется в программе P-8A. Challenger 605 обладает мощностью, грузоподъемностью, дальностью полета, скоростью и выносливостью, необходимыми для выполнения задач MSA, включая борьбу с пиратством, охрану прибрежных районов и границ, а также поисково-спасательные работы на больших расстояниях. Самолет наблюдения за морем оснащен передовыми датчиками, совместимыми каналами передачи данных, широкополосной системой прямой видимости и связи за горизонтом. Самолет оснащен полным набором датчиков, который включает в себя многорежимный радар с активной антенной решеткой электронного сканирования, электрооптическую/инфракрасную камеру высокой четкости и усовершенствованную электронную поддержку.
Платформа обеспечивает надежные и экономически эффективные операции по наблюдению за морем, борьбе с пиратством, патрулированию экономической зоны отчуждения (ИЭЗ), наземному поисково-спасательному обеспечению, поисково-спасательным операциям на большие расстояния и другим стратегическим задачам.
Внутренняя конфигурация самолета универсальна и может быть изменена для обеспечения одновременного или автономного наблюдения, транспортировки персонала или оказания медицинской помощи.
Характеристики самолета:
- Максимальная взлетная масса 48 200 фунтов (21 863 кг)
- Размах крыла 65 футов (19,8 м).
- Высота 21 фут (6,4 м)
- Длина 69 футов (21 м)
- Двигатель - два усовершенствованных двухконтурных турбовентилятора с высоким байпасом
- Тяга более 8700 фунтов (3950 кгс)
- Крейсерская скорость более 0,80 Маха (истинная воздушная скорость более 459 узлов)
- Потолок 41 000 футов (12 497 м)
- Выносливость 8+ часов в режиме ISR и 8+ часов в режиме морского патрулирования
- Экипаж 2 пилота от 3 до 5 членов экипажа миссии