Учитывая тот факт, что уровень заработной платы на предприятиях ОАО "РЖД" на конец 1 квартала 2026 года остается на уровне средней зарплаты по региону или ниже её, у многих работников встал вопрос о смене рода деятельности. Те же работники РЖД, которые решили остаться в отрасли, всё чаще стали задумываться, как легально повысить уровень заработной платы.
Согласен, что на каждом железнодорожном предприятии и в различных регионах железных дороги уровень зарплаты и порядок её начисления, может варьироваться, но основные способы дополнительного заработка одинаковы практически на всех предприятиях:
1. Переработки. Данный способ, казалось бы самый очевидный, для РЖД, к сожалению, применим очень относительно, так как налаженной системы оплаты за переработанные часы в компании до сих пор не существует. За переработки стараются дать отгул, в лучшем случае добавляют к отработанному времени часы, непосредственно проведённые в работе, не учитывая, зачастую, время в пути к месту работы и время ожидания начала работ (это достаточно распространённое явление при проведении и обеспечении технологических "окон").
2. Участие в рационализаторской деятельности. Данное направление дополнительного заработка постепенно умирает на железной дороге ввиду крайне низкой финансовой мотивации. Мало того, что базовый тариф за предложенное и внедренное рационализаторское предложение не индексировали по меньшей мере 15 лет (сравните 2000 рублей в 2010 году и сейчас), к тому же распоряжением от 26 сентября 2024 года #2345р значительно сокращены повышающие коэффициенты. Кроме того, по новому положению после внедрения любого рац предложения, даже с большим экономическим эффектом, работник получит на руки только 1740 рублей (с учётом вычета налогов), а оставшуюся по расчету сумму - только через год после внедрения. На мой взгляд, новое положение по рационализации - последний гвоздь в крышку гроба изобретательской деятельности в РЖД, по крайней мере на региональном уровне.
3. Участие в проектах бережливого производства. Бережливое производство в РЖД так же продолжает "деградировать" и последние годы свелось к тотальному заимствованию проектов других железных дорог. Действительно, заработать здесь можно, но во-первых, один раз в год, а во-вторых, провести к реализации свой новый проект практически невозможно, так как гораздо проще в службе экономики и финансов защищаются ранее внедрённые на других предприятиях, заимствованные проекты бережливого производства.
4. Участие в конкурсах РЖД. Конкурсы на РЖД это скорее мероприятие ради "прикола", так как действительно заработать здесь деньги практически невозможно. Да, есть много конкурсов, такие как "Идея РЖД", "Новое звено", " Лучший по профессии" и так далее, однако получить призы в них можно только на самом высоком уровне, пройдя несколько предварительных этапов. В итоге получается, что на всю сеть призы получают 3 человека или 3 команды, показавшие самые "достойные" проекты. Остальных просто благодарят за участие. Хотя было затрачено время, умственные способности, энергия... Вобщем тоже неблагодарное дело, на мой взгляд.
5. Выявление трудно выявляемых дефектов или что-то подобное. Так же разовая акция, для реализации которой надо быть максимально внимательным и собранным всё время, с серьёзной долей критичности относясь ко всем железнодорожным объектам, старясь выявить изъян. Мне кажется, оно того не стоит.
6. Участие в отраслевых соревнованиях. Действительно реальный способ повысить зарплату. Но роль отдельно взятого работника в выдвижении и получении предприятием награды крайне невелика. Если коллектив предприятия небольшой, сплочённый и двигается к конкретной производственной цели, то можно получить дополнительную премию в конце квартала. Но чаще это так же разовая акция, которая "прилетает" на карточку работника случайно, просто потому, что предприятию посчастливилось отработать квартал идеально по ключевым показателям.
Возможно есть ещё способы дополнительного заработка на РЖД, но прокручивая в голове вышеуказанные варианты понимаешь, что в большинстве случаев проще найти дополнительный заработок вне РЖД. Таксовать, собирать грибы, выращивать картошку, развозить заказы в свободное время, да что угодно в этом роде. Практически каждое мероприятие вне РЖД будет более эффективной подработкой, чем поиски дополнительного заработка (кроме зарплаты) на РЖД.
Быть может я чего-то не знаю или что-то упустил... Делитесь опытом в комментариях.
Спасибо за внимание!
Всем добра!