Сейчас цены на автомобили всё растут, а с ними и требования покупателей – в новой машине хочется видеть современные системы и опции для комфорта водителя и пассажиров. Но отечественные автопроизводители сильно напряжены по этому вопросу: тут санкции в 2022 году атаковали так, что из простой Лады Гранты в комплектации Classic ‘22 пропали даже подушки безопасности, ABS и блок ЭРА-Глонасс, поэтому на машине стало нельзя выезжать за пределы РФ – она просто не соответствует общепринятым нормам для новых автомобилей.
Спустя 2 года АвтоВАЗ обрёл независимость от ограничений – стали использовать отечественные и китайские комплектующие, но пути их поставок всё равно имеют сложности. Поэтому итоговая стоимость машины растёт с каждой новой опцией: так Лада Веста с китайским вариатором и в полной комплектации может стоить 2 миллиона рублей.
Но ВАЗ решил не останавливаться на выпуске народной Гранты – в июне 2024 года представили новую Ладу Искра. А недавно завод увеличил предсерийное производство, и уже 11 декабря с конвейера вышло 5 экземпляров в белом и серебристом цветах. Эксперты отмечают, что пластик салона наполовину технический и без тиснения, что говорит ещё о неготовности автомобиля для потребителя – в массовом выпуске отделка будет нормальная.
До этого на заводе выпускали не больше 3 Lada Iskra за одну смену в понедельник, среду и пятницу. Уверенность АвтоВАЗа видна сразу – спустя 6 месяцев уже увеличивают сборку новой машины. Такими темпами, уже в следующем году машина может пойти в серию – это планируется весной 2025 года.
Всего неделю назад глава АвтоВАЗа Максим Соколов впервые решил подтвердить факт производства новой модели в тестовом режиме. Он объясняет, что автомобиль ещё даже не родился, но уже живёт своей жизнью и регулярно выходит с конвейера.
Лада Искра должна стать заменой устаревшей Гранты, а пока что она будет чем-то средним между минимальной Грантой и Вестой. Новинка получит кузов трёх популярных типов – седан, универсал и кросс-универсал. Все варианты построены на модульной платформе CMF-B, которая досталась от концерна Renault-Nissan. Но она претерпела множество изменений от отечественных инженеров и получила более 400 новых деталей и свой собственный индекс XJO.
Наконец то смогут избавиться от той “валкости” в поворотах на бюджетной модели – Гранта унаследовала такую беду от “девятки”, потому что у них схожая платформа “Гамма”. Водители быстро замечали различие между отечественной конструкцией и разработкой Renault – с Вестой помогли французы, а Гранту делали сами. Если пересесть с Гранты на Весту, то можно сразу почуствовать более острое рулевое управление: если крутить “баранкой” на Весте так же, как и на бюджетнике, то можно быстро оказаться в кювете. Уж очень большая мёртвая зона у старой системы. Благо что у новой Искры такого не будет.
На Lada Iskra будет устанавливаться 3 различных силовых агрегата:
- 8-клапанный двигатель на 1,6 литра и 90 лошадиных сил в паре с 5-ступенчатой механикой
- 16-клапанный двигатель на 1,6 литра и 106
- лошадиных сил в паре с 6-ступенчатой механикой
- 16-клапанный двигатель на 1,6 литра и 106 лошадиных сил в паре с китайским вариатором
Как видим, по двигателям Искра будет отличаться от Весты – не будет варианта 1,8 на 122 силы. Зато дизайн у новинки своеобразный – задние фонари у АвтоВАЗа никогда не имели такой причудливой формы, как и воздуховоды в салоне. Уже напоминает какого-то бюджетного “китайца”, а спереди похоже на смесь Весты и Гранты. Салон выполнен из комбинированной тканевой отделки. Наблюдается сходство с Renault Logan не только по силовым элементам, но и в салоне: как бы завод не пытался переработать его, экран мультимедиа и подрулевой блок управления магнитолой остались от француза. Может появиться даже панорамная крыша, но зачем она в “бюджетнике”? – будет только удорожать производство. Пуск двигателя останется с ключа, как и аналоговая панель приборов с галогеновыми фарами: всё-таки автомобиль для народа!
Но “для народа” как-то сомнительно получилось, как минимум с точки зрения цены. Предварительная стоимость Lada Iskra будет 1,2 – 1,5 миллиона, когда на Ладу Весту ценник начинается уже с 1,24 миллиона – всего на 40 тысяч дороже. А ещё стоит учитывать то, что новинка появится в автосалонах к весне 2025 года: тогда уже повысится утильсбор и на АвтоВАЗе начали бояться провала новой модели в такой обстановке. Вдруг просто не найдётся покупателей?
Тем временем появилась новость, что на Ладу Искру “примеряют” новый цвет – металлизированная эмаль “Табаско”, которая показывает сочную “морковную” окраску с агрессивным красным оттенком. Так автомобиль уж точно не останется без внимания на дороге. Всего пару дней назад вышел первый тестовый образец в таком цвете. Неплохо, получилось не так, как с Ладой Вестой серого цвета, которая практически сливается на дороге.
А что Вы думаете о Ладе Искре? Получится ещё один “автомобиль для народа”, или за такую цену лучше ездить на Жигулях? Поставьте палец вверх и напишите свой ответ в комментариях, будет интересно посмотреть Ваше мнение!