Спасибо моим подписчикам и дзеновским друзьям. Мне подкинули сегодня идею. Виктория еще раз благодарю! Пишу просто потому, что пишу 🇷🇺 🇷🇸 (о Сербии и Петербурге с любовью)
Я обожаю путешествовать по метро. А тем более, когда метро такое колоритное и рядом много всего интересного.
Например, в Санкт Петербурге есть своя летающая тарелка. Да мне так больше нравиться, и раз у меня на этой неделе какая то космическая тема получилась и в Дохе, то и Санкт Петербурге почему бы и нет.
А разговор о станции метро «Горьковская». Для меня она замечательна тем, что от нее добраться до самой северной мечети можно и до Петропавловской Крепости 2 шага.
Итак, станция «Горьковская! Московско - Петроградская линия. Одна из первых на Петроградской стороне. Станция открыта 1 июля 1963 года. Название станции дали по ее расположению, в начале Кронверкского проспекта, который в советские годы звался проспектом Максима Горького.
«Горьковская» станция глубокого заложения (глубина ≈ 53 м), пилонная с укороченным центральным нефом (залом). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов Сергея Евдокимова, Николая Башнина, Аскольда Изоитко, Сергея Михайлова и Евгения Травникова.
Художественное оформление станции посвящено писателю М. Горькому. Оправдывает свое название. Оформление станции достаточно простое , пилоны облицованы светло желтым сааремским известняком с включением в него грубо обработанных блоков. Под карнизом пилонов установлены круглые лампы. Торцевую стену центрального подземного зала украшает барельефный портрет писателя, выполненный из камня той же породы (скульпторы Михаил Габе, Леонид Торич и Павел Якимович).
Проект подземного зала станции является уникальным, в частности благодаря художественному оформлению дверей коллекторов. На путевых стенах установлены декоративные решётки с узорами на тему произведений писателя. Кроме того, на дверях кабельных шкафов в путевых тоннелях находятся изображения буревестника, выполненные из тёмных металлических полос.
Пол центрального зала облицован серым гранитом, полы перронных залов были выложены асфальтом, его в процессе реконструкции заменили гранитом. Так же кафель на путевых стенах был заменён белым керамогранитом.
Старый вестибюль являлся типовым для станций Ленинградского метрополитена, открытых в хрущёвскую эпоху, этакое приземистое цилиндрическое здание с куполом и застеклёнными входами, построенное по проекту архитекторов Арона Гецкина и Валентины Шуваловой. Толщина стен купола была больше метра, он был способен выдержать прямое попадание снаряда.
В 2009 году был возведен новый павильон станции в виде круглого одноэтажного строения. Этот проект был выполнен ООО «СУАР. Т-проект». Площадь павильона увеличилась в три раза. Для предотвращения затопления в связи с близостью реки Невы новый вестибюль находится на возвышении.
Установлен на железобетонном монолитном стилобате диаметром 45 м. По сравнению со старым вестибюлем, на входе и выходе стало в два раза больше дверей и эскалаторов, в том числе по одной двери предусмотрено для маломобильных групп населения, для которых появились и пандусы. Двери выполнены из алюминиевого профиля с заполнением из ударопрочного вандалостойкого стекла.
На первом этаже вестибюля расположены кассовый и эскалаторный залы, пикет полиции и подсобные помещения, на втором этаже — технические и служебные помещения. Внутри вестибюль облицован алюминиевыми листами белого цвета.
Почему все же космос и летающая тарелка?
Подбираемся к раскрытию темы
1. Новый вестибюль станции должен быть похож на футуристическую летающую тарелку, а внутри его купол украшен художественной инсталляцией, объект в виде полусферы с небольшими усеченными полыми конусами, изображающими кратеры Луны или Марса и изготовленными из пластика розового цвета. Из-за розового цвета конусов в народе эта штука получила прозвище «коровье вымя». Как то не сильно космос.
2. Но вот крыша павильона. это как раз практически летающая тарелка. Не правда ли? Похожа.
Немного интересных фактов:
- При прокладке тоннеля между станциями «Невский проспект» и «Горьковская» под Невой проходчики обнаружили в районе Марсова поля ранее не выявленную впадину в дне. Пришлось заглублять тоннель с максимально допустимым уклоном. На этом отрезке первый вагон оказывается на 6 метров ниже последнего. Глубина этого перегона составляет 126 метров — он является наиболее глубоким перегоном метро в мире. Но вы этот уклон и не заметите!
- Центральный зал считается самым коротким в петербургском метрополитене.
- В советское время в наземном павильоне станции работало кафе, где можно было перекусить и выпить шампанского. Вот и сейчас бы не отказалась.
- Первый проект реконструкции павильона предполагал строительство торгово-развлекательного комплекса, но работа не была одобрена Градостроительным советом Петербурга.
- В доме № 23 по Кронверкскому проспекту — бывший проспект Горького — жил писатель Максим Горький.
Путешествуйте с удовольствием. Собирайте эмоции.