Речники, как и все советские люди, встали на защиту своей Родины.
В ходе боевых действий возникла необходимость в организации на прифронтовых реках и озерах военных флотилий. В их создании важную роль сыграли речники.
Речники в Сталинградской битве
В июле 1942 года авиация противника подвергла ожесточенной бомбардировке железнодорожные пути, ведущие к Сталинграду. Продвижение грузов замедлилось, что сказывалось на снабжении фронта и подвозе грузов для сталинградских заводов. Поэтому 15 июля 1942 года ГКО предписал Наркомату речного флота принять с железных дорог на Волжскую магистраль 6 тыс. вагонов воинских и 3550 вагонов народно-хозяйственных грузов для доставки в Сталинград. В этих условиях большая нагрузка легла на речные порты. Пришлось в кратчайшие сроки с помощью воинских подразделений построить дополнительно 9 причалов в Куйбышеве, Батраках, Вольске, Саратове и Камышине. Одновременно в Сталинград из Владимировки переводилось 48 воинских транспортов, следовавших с войсками и боевой техникой.
Нижне-Волжскому пароходству пришлось организовать переправы для скота и сельскохозяйственной техники МТС, совхозов и колхозов. К 4 августа на правом берегу Волги в различных пунктах скопилось около 200 тыс. голов скота, грузы пятидесяти МТС и двадцати совхозов; на подходе к переправам находилось еще 600 тыс. голов скота и большое количество сельскохозяйственной техники. Переправы постоянно подвергались ударам вражеской авиации, но переброска скота и грузов не прекращалась. По данным Наркомата речного флота, за два месяца на речных судах было переправлено на левый берег Волги 1874 тыс. голов скота, 3529 сельскохозяйственных машин, 5102 автомашины, 8245 подвод.
С пристани Камышин на левый берег ежесуточно переправлялось до 3 тыс. раненых бойцов. На перевозках были заняты пассажирские суда: пароход «Гончаров», «Память Шмелева», «В. Хользунов», «Гражданка», «Бриллиант», теплоход «Композитор Бородин», «Полина Осипенко» и многие другие пассажирские суда и катера пригородного сообщения, специально оборудованные баржи.
Одним из первых отличился экипаж пассажирского парохода «Михаил Калинин». Однажды в рейсе на него напало сразу несколько стервятников с черными крестами на фюзеляжах. Команда парохода сбила один самолет, а другие, в беспорядке побросав бомбы, поспешно бежали.
С 23 по 27 августа баркас «Лена» сделав 90 рейсов, перевез 2250 автомашин, более 100 орудий, 867 подвод и около 1500 человек. Механик Н.П. Беспутчиков был награжден орденом Красного Знамени.
В это время на Центральной Сталинградской переправе работал маленький колесный пароход «Ласточка» мощностью всего лишь 90 л. с. Ходил он без какой-либо маскировки, постоянно мелькая то на правом, то на левом берегу.
«Ласточке» было поручено переправить в Красную Слободу несколько сотен малышей, ожидавших переправу у памятника Хользунову. Погрузить на «Ласточку» всех сразу было невозможно. Здесь инициативу и находчивость проявил заместитель начальника механико-судовой службы пароходства А.М. Назаров, предложив использовать вышедшие из строя пассажирские катера. С наступлением темноты тронулись в путь, неожиданно началась прицельная бомбежка. Близкие разрывы сотрясали корпус судна. Но «Ласточка» под постоянными бомбежками сделала еще несколько рейсов. На левый берег было переправлено более трехсот детей. А.М. Назаров не только руководил операцией, но и выполнял обязанности рулевого на «Ласточке».
За время Сталинградской битвы пароход «Ласточка» переправил в город 18 тыс. бойцов и офицеров и эвакуировал из города 14 тыс. жителей и раненых.
В Волгоградском музее речников хранится письмо от эвакуированных детей.
«Милая “Ласточка”, очень тебя благодарим, что ты спасла нам жизнь. Еще благодарят за нас и шлют тебе привет наши мамы и тети. Отцам и братьям мы послали письмо на фронт. Они тоже скажут спасибо».
Речники-герои
Сложившаяся в разных речных бассейнах ситуация заставила Наркомат речного флота СССР предпринимать неординарные действия и решения по защите рубежей, в первую очередь водных преград, какими стали реки и водоемы.
Наряду с обычными перевозками речные пароходства на военных рубежах обеспечивали эвакуацию населения и раненых солдат, переправу войск, военной техники, топлива и боеприпасов, продовольствия, принимали непосредственное участие в высадке десантов в тяжелых боевых условиях. Суда работали до тех пор, пока войска продолжали вести бои с врагом. При этом немало людей и пароходов погибло. Героические действия речников в прифронтовой зоне приравнивались к боевым подвигам фронтовиков.
Речники в 1941–1942 годах эвакуировали из Москвы, Ленинграда, Сталинграда и других приречных городов свыше 2,5 млн человек, вывезли около 1,5 млн т различных грузов, переправили через водные рубежи более 2 млн голов скота и десятки тысяч автомашин, повозок, тракторов и другой техники колхозов, совхозов, МТС.
За героический труд в годы Великой Отечественной войны 8460 тыс. речников были награждены орденами и медалями СССР.
#ИсторияТранспорта