Сегодня начинаем цикл статей на тему грамотного и эффективного старта и не менее эффективной дальнейшей работы в такси. Для чего человек идет в такси? Правильно! Зарабатывать. Поэтому весь упор делаем именно на это.
Я работаю в Санкт-Петербурге, на машине Mercedes benz E220D в тарифе бизнес (и иногда к+). Работаю через один из самых крупнейших в стране парков.
Сам билд состоит из нескольких ключевых моментов, которые мы в порядке важности и освятим в данном цикле. Уточню: этот билд для тарифов Ultima, а конкретнее business, premeir, elite.
ВХОД В ТАКСИ
Итак, Вы задумались начать зарабатывать/подрабатывать в такси и задались вопросом - а с чего начинается работа с агрегаторами?
Работа с агрегаторами такси в настоящий момент начинается с юридически верного и законного взаимодействия с посредником между Вами и агрегатором (парк) или прямого взаимодействия с агрегатором напрямую.
Иными словами Вам на выбор предлагаются три следующих варианта:
- Работа в качестве физ. лица через парк
- Работа парковым самозанятым
- Работа самозанятым или ИП (работа напрямую с агрегатором)
Если Вы только пробуете себя в нише такси, то я рекомендую остановиться на первых двух вариантах или работе самозанятым (пока что без открытия ИП) и в таком случае ВАМ ПОТРЕБУЕТСЯ ПАРК. При работе самозанятым/парковым самозанятым ЛИМИТ на доходы составляет 2,4 млн рублей. Если Вы переходите лимит, то это предполагает открытие Вами ИП. Я буду подробно отдельно ниже говорить о каждом из вариантов, но сейчас скажу что открытие ИП (индивидуальный предприниматель) накладывает на Вас дополнительные обязательства и расходы. Поэтому, чаще всего своем водитель, достигая лимита в самозанятом, взаимодействует дальше как физ.лицо с парком.
Именно поэтому Вам потребуется ПАРК. И именно с этого и следует начинать.
КАК ВЫБРАТЬ ПАРК
В такси и доставке я работаю периодически с 2016 года и слышал от коллег достаточно историй о том, как парки исчезали с деньгами водителей, курьеров или осуществляли деятельность на уровне "подключашек" - просто подключили и никакими вопросами, проблемами не занимаются - решай все сам.
Мне повезло, я с самого начала пришел работать в Эксперт парк. Этому парку больше 8 лет. Здесь каждый водитель/курьер ценится и ясно видна заинтересованность в Вас как водителе/курьере и решении возникающих проблем в Вашей работе с Яндексом/Ситимобилом. Сейчас парк предлагает решение для парковых самозанятых "Эксперт Парк 2.0" и кучу бонусов в том числе и для физ.лиц. Помощь в получении лицензии перевозчика и лицензии для автомобиля. Бонус за приглашенных водителей. Перечислять бонусы можно очень долго, но самое главное, что я считаю в этом парке, это тех.поддержка парка, которая отвечает практически мгновенно. Не раз, за свою работу в такси и доставке, сталкивался с ситуациями, когда именно с помощью техподдержки парка удавалось решить проблему, которую поддержка яндекса не хотела решать. Поэтому, по опыту, скажу что намного профитнее обращаться сначала в поддержку парка, а затем уже в поддержку яндекса. Еще одним важным критерием при выборе является размер комиссии. В Эксперт парк для физ лиц комиссия составляет 65 рублей в сутки, или же есть несколько других вариантов, тогда как в других парках комиссия будет например 6%.
Пример для физ лиц: Вы за смену заработали 20.000 рублей.
Комиссия Эксперт парка: 65 рублей
Комиссия другого парка: 1200 рублей.
Видите разницу? В тарифах ultima это средний доход, и представьте как Вы будете отдавать 1200 рублей + комиссия Яндекса 24% = 6000 рублей. А в нашем деле, даже 100 рублей имеет ценность, так как заработок этот не самый простой.
И если Вы спросите, какой парк я рекомендую, то это будет Эксперт парк.
САМОЗАНЯТЫЙ
Давайте рассмотрим вариант с самозанятым, так как рано или поздно к этому варианту придет всё (сейчас стучим по дереву чтобы это время наступило как можно позднее).
Подключиться к парковому самозанятому можно просто написав в Ваш парк, по контактам парка. Там Вам должны помочь с этим вопросом.
Самозанятый без парка - здесь тоже довольно просто. Пишем в поддержку Яндекса (в приложении ЯндексПро) и Вам направляют инструкции. Скачиваем приложение "мой налог", вводим карту, на которую будут зачисляться средства (можно любую, в том числе Яндекс карту) и делаем синхронизацию с Яндексом (все расскажут в поддержке) чтобы НЕ вбивать чек за каждую поездку вручную в приложение мой налог. Вуаля и все готово.
Что дает самозанятый:
Приоритет в ЯндексПро +10 баллов. Это существенная надбавка, которая ощущается если у Вас автомобиль старше 2ух лет. И убирает дебафф в размере -20 (за работу без подтверждения статуса). Да, работая как физ.лицо Вы получаете дебафф в размере -20 баллов приоритета. Перекрывается это мойками/заправками и прочим, но отдельно про приоритет мы поговорим в другой статье.
И... да, Вы правильно посчитали: в итоге Вы получаете +30 баллов приоритета!!!
Это же дает и парковый самозанятый +30 баллов приоритета.
Что забирает самозанятый:
4% налог с клиентов физ.лиц
6% налог с клиентов юр.лиц
И... да, Вы снова правильно поняли - налог снимается с ПОЛНОЙ стоимости поездки, ВКЛЮЧАЯ комиссию Яндекса... (я думаю Вы понимаете как все устроено)
И лимит в размере 2,4 млн рублей в ГОД. После достижения которого можно конвертировать/апнуть/видоизменить/повысить левел "самозанятого" до ИП.
На этом моменте, как и писал выше, некоторые водители докатывают остатки года в качестве физ.лиц в парках. Про ИП так же поговорим отдельно, не в этой статье.
ПАРКОВЫЙ САМОЗАНЯТЫЙ
По сути ничем не отличается от обычного самозанятого, кроме доп комиссии парка и ... та-дам дополнительного скрытого приоритета и бонусных плюшек парка.
Для примера вот условия Expert Park:
А вот теперь берем лопату и начинаем копать в глубину.
Даже при беглом просмотре статьи можно понять что у самозанятого работника довольно большой приоритет. Как же парковое физ лицо и парковый самозанятый могут конкурировать с простыми самозанятыми?
Ответ здесь далеко не всем очевиден и главное не известен для многих.
Вспоминаем процесс распределения заказов: в открытой информации Яндекса мы видим что чем больше приоритет тем выше шанс получить заказ. И это так. Есть конечно нюансы в стиле - кто ближе к клиенту, и т.п.
Но, есть и скрытая часть - приоритет парка. Приоритет парка строится из суммарной оценки водителей парка и суммарного рейтинга водителей парка (и их приоритета, там сложная формула). Таким образом, мы понимаем, что чем больше водителей в парке и чем больше выполняют заказы водители и чем дольше существует парк, тем выше приоритет парка, а следовательно и того кто участвует в "торгах" за клиента при выборе машины, которая выполнит этот заказ. Фактически приоритет водителя складывается с приоритетом парка. А вот у просто самозанятого... с чем складывается приоритет?
Вывод пока мы можем сделать один: если выбирать вариант с самозанятым, то выгоднее работать парковым самозанятым.
Понятно, что мир меняется, меняется и Яндекс, меняются и правила. Но сейчас, можно открыть самозанятого и в не пиковые часы сидеть без заказа, когда например в формате того же паркового физ.лица получить заказ. Проверял это на себе.
И так, вытираю пот со лба, ибо писал все это вручную. Сегодня мы коснулись главного и основного элемента билда - формы работы с агрегаторами такси.
Надеюсь все было понятно, так как даже при текущем объеме пришлось сокращать текст. Если есть что добавить или опровергнуть, обязательно пишите комментарий!
#taxi #yandex #yandexpro #yandexgo #yandextaxi #expertpark #expert #crab #crabyandex #yandexcrab #яндекс #крабяндекс #яндекскраб #эксперт #экспертпарк #такси #работавтакси #таксиспб #таксипитер #таксисанктпетербург #доставка #курьер #яндекскурьер