С середины 1970-х годов на управлениях, организациях, предприятиях СССР всё больше внедряются электронно-вычислительные машины, по простому компьютеры.
В Средне-Волжском транспортном управлении расчётами занимался Кустовой вычислительный центр (КВЦ). Сначала загрузка была не велика, а ЭВМ даже предоставлялись для расчётов другим организациям города. В июле 1982 года началось внедрение технологии составления расписания движения автобусов на городских маршрутах с помощью ЭВМ (программа УПТ Мосгорисполкома). Работники Куйбышевских ПАТК-1 и ПАТП-4 подготовили необходимые данные по 12-ти маршрутам. Но Куйбышевское ПАТП-5 пошло дальше: для трёх маршрутов этого автопарка данные были собраны при помощи Автоматической системы изучения пассажиропотоков (АСИП).
В сентябре данная технология была принята в промышленную эксплуатацию. Директорам остальных АТП, которые заняты в пассажирских перевозках, были разосланы методики и указания о работе данной программы.
В декабре 1982 года была поставлена задача ещё занятнее. В городе Жигулёвске необходимо было разработать схему городских автобусных маршрутов с помощью ЭВМ. Для этого КВЦ использовало программу, разработанную Ярославским ТТУ. Для сбора данных в Жигулёвское АТП были отправлены работники Проектно-конструкторского бюро, а из КПАТП-5 направлены 12 автобусов, оборудованных АСИП. На всю работу отводился месяц и КВЦ до 30 декабря 1982 должно разработать оптимальную схему городских маршрутов Жигулёвска, которую отправят в Министерство автомобильного транспорта РСФСР для анализа.
О результатах работы по Жигулёвску пока результатов не нашел, но поиски продолжаются.
Использовались материалы: ЦГАСО.
Если вам понравился материал, поддержите лайком, репостом или комментарием :)
Использование материалов только со ссылкой на первоисточник.