В непредсказуемых зимних условиях на дорогах, российские автовладельцы все больше отдают предпочтение шипованной зимней резине. Это связано в первую очередь с безопасностью, так как шипы обеспечивают наилучшее сцепление со снегом и льдом, «вгрызаясь» в поверхность. Оптимальная температура для наилучшего сцепления с дорогой шипов должна быть не ниже - 20 °С, но столбик термометра в редких случаях опускается ниже, поэтому можно смело заявить: шипованная резина наиболее подходит для городских и загородных поездок. При выборе шипованной резины, вы увидите разные виды шипов. Какие бывают шипы, в чем их различие и какие шипы эффективнее – расскажем в этой статье.
Доподлинно не известно, когда появились первые шипы, но в истории сохранились первые упоминания в середине XX века. Созданные на скандинавских землях шипы из подручных средств, таких как гвозди, обратили на себя внимание отличным сцеплением с заснеженными и заледенелыми дорогами. С этого времени шипы активно используются не только на дорогах в странах Северной Европы, но и в России.
Производителей шин мы знаем достаточно много, а вот шипов нет. Можно сказать, что каждый крупный шинный бренд разрабатывает свои собственные шипы. Выделим несколько крупных производителей шипов: Тэком (Россия), Scason (Финляндия), Ugigrip (Франция), Tikka (Финляндия). Для покупателя не играет роли, кто именно производит шипы. Повторимся, что у каждого шинного бренда свои разработанные шипы и ориентироваться при покупке нужно на производителя шипованной резины.
Все шипы состоят из основы и износостойкой сердцевины. Корпус (основа) фиксируется в протекторе, а сердцевина уже контактирует с дорожным покрытием. Корпусы шипов в свою очередь делятся на виды:
Однофланцевые
Самый бюджетный вид. Они часто вылетают, что говорит о небольшом сроке службы.
Двухфланцевые
Фланцы располагаются один над другим, при этом верхний фланец предотвращает проникновение влаги и грязи. Двухфланцевые шипы лучше удерживаются в шине, тем самым продлевая срок эксплуатации.
Трехфланцевые
Самые дорогостоящие. Используются в низкопрофильных шинах для мощных автомобилей. Обеспечивают высокие сцепные свойства.
Из какого же материала состоят шипы?
Первые шипы были выполнены полностью из стали, но от этого материала вскоре отказались из-за веса, в скандинавских странах использование шипов из стали запрещены законом. На сегодняшний день корпус шипа (основы) выполнен из аллюминия, а сердцевина из вольфрама, иными словами – двухсплавный.
Какие же существуют разновидности шипов?
Все производители зимних шипованных шин преследуют одну цель – наилучшее сцепление с дорогой в суровых зимних условиях. Рассмотрим популярных производителей зимней шипованной резины.
Компания Ikon Tyres представили новый тип шипа в моделях серии Autograph Ice, на которой шипы располагаются двух разных форм: одна в центральной части протектора,
другая форма шипов в плечевой зоне. Широкий нижний фланец шипов ориентирован по направлению максимальной нагрузки, полость под нижним фланцем обеспечивает комфорт при вождении и оптимальный уровень шума.
В моделях Nordman шип «якорного» типа имеет износостойкий элемент – сердечник, по форме напоминающий «бабочку», с большим количеством острых граней и углов, что позволяет быстро врезаться в ледяную поверхность. Овальная форма верхнего фланца дает максимальную площадь для охвата и удержания шипа в протекторе. Углубление в нижнем фланце амортизирует удары шипа о дорожную поверхность, снижая уровень шума.
Зимние шипованные шины бренда Pirelli имеют запатентованную технологию «семигранных» шипов. В моделях Ice Zero идет ассиметричная форма сердечника и трапециевидная форма основания - это является ключевым решением Pirelli для контакта шины со льдом, обеспечивая быстрый старт и хорошее торможение.
Запатентованную форму шипа использует производитель Gislaved. Шип с сердечником, в сечении напоминающим трехлучевую звезду. С таким видом шипов отмечены хорошие свойства сцепления при заносах.
Ошиповку на зимних шинах Kumho увеличили в 20 раз, а сами шипы имеют оригинальную трехгранную форму. Коэффициент сцепления с поверхностью повышен за счет насечек на самих шипах, ускоряется отвод ледяной крошки.
Инновационная технология для зимних шипованных шин Hankook Winter I*Pike, а именно прорези для льда, обеспечивает наилучший контакт шипов с заледеневшей поверхностью. Шипы отличаются тем, что в нижней части есть пустое пространство, которое уменьшает воздействие на дорогу и увеличивает эксплуатационные характеристики.
Обкатка шипованных шин
Новую шипованную резину обязательно нужно обкатывать. Это необходимо для того, чтобы каждый шип прочно закрепился в своей лунке, так как на производстве нет должной нагрузки на шину. Несколько советов, как пройти оптимальную обкатку: первые 300-400 км на новой шипованной резине ездить со скоростью не более 70 км/час; трогаться и тормозить с места плавно, исключая резкость.
Если ваш выбор сделан в пользу шипованной резины, не забывайте проверять количество шипов в процессе эксплуатации, так как шипы имеют свойство выпадать даже из премиального сегмента шин. Если отсутствует больше половины шипов, такую резину использовать уже не рекомендуется, в противном случае можно выполнить «ошиповку» в автосервисе.
Заключение
В заключении можно смело сказать: с заснеженной обледенелой дорогой и с заносами шипованная резина справляется отлично. При правильном подборе зимних шипованных шин, они будут служить долго, обеспечивая вашу безопасность на дороге не один сезон.