Авиакатастрофы поражают своей неотвратимостью и количеством жертв. Когда читаешь заголовок «упал самолёт», то невольно холодок пробегает по спине от того, что ты хотя бы мимолётно и отдалённо представляешь те эмоции и состояния, которые царили в салоне перед крушением.
Естественно, безумно-безумно жаль всех людей, не долетевших до места назначения. А потому, когда ты читаешь что-то типа «Пилоты смогли посадить самолёт с отказавшим двигателем», ты действительно понимаешь насколько большие мастера и настоящие герои управляли воздушным судном. И именно мастерство позволило сохранить несколько сотен жизней и воссоединить десятки семей.
Но всё-таки пилоты – это всегда профессионалы экстра-класса, которые получают большие деньги за свои навыки. А потому оттачивают их на постоянной основе. И совсем другое дело, когда сотни пассажиров спасает, по сути, самый обычный человек – смотритель законсервированного и полузаброшенного аэропорта, который просто выполнял свои обязанности.
Выполнял, несмотря на то, что даже родные нередко крутили пальцем у виска. И говорили что-то вроде: «Зачем ты постоянно чистишь взлётную полосу? На неё никогда никто не приземлится».
Сюжет из фильма «Ёлки» основанный на реальных событиях
Бекмамбетов – автор «Ёлок», в одном из своих фильмов только воспроизвёл ситуацию, которая произошла на самом деле. Да – поменял декорации. Но это мелочи, ибо это событие произошло в реальности и его действительно можно воспринимать как воплощённое чудо.
Итак, диспозиция - в маленьком городе Ижме долгие годы находился невостребованный и официально закрытый аэропорт. Однако объект полностью не забросили и на всякий случай определили смотрителя – Сергея Михайловича Сотникова, который фактически единолично обеспечивал работу всей инфраструктуры этого важного объекта.
Как бы поступил среднестатистический человек на месте Сергея Михайловича? Мягко говоря, весьма халатно бы относился к своим должностным обязанностям, в виду чего лётная полоса в зимнюю пору оказалась бы под толстым слоем снега, а посадочные огни либо не заработали вовсе, либо перегорели в большей своей части. Но Сотников – человек воистину советской закалки. И считал так: «Если меня поставили смотреть за аэропортом и проверяют редко, то это вовсе не значит, что я должен делать свою работу спустя рукава».
Двенадцать лет в ожидании самолёта
Долгие двенадцать лет Сергей Михайлович исправно выполнял свои должностные обязанности. Зимой отчищал территорию от снега, а по лету прокапывал дренаж и вырывал сорняки. Именно поэтому никто бы и не мог подумать, что аэропорт заброшен – настолько чисто и опрятно выглядел важный объект.
Сотников реально верил в то, что эта взлётно-посадочная полоса действительно сможет когда-то пригодиться и принять самолёт в судьбоносный момент. А потому не слушал никого – работал и работал так, как привык.
День, который должен был стать чёрной страницей истории…
Август 2010 года. Пассажирский самолёт «ТУ-154» выполняет обычный рейс. На борту – 81 пассажир.
Как говорят: «Ничего не предвещало беду». Но в какой-то момент времени капитан борта доложил в радиорубку, что у самолёта отказала система электропитания и началось плавное и слабоконтролируемое снижение высоты. Наземный авиаперсонал замер. Все понимали, с учётом местности, что «ТУ-154» обречён – корпус не выдержит жёсткого приземления в лесополосу.
В это же время Сергей Михайлович занимался самыми простыми мирскими делами и планировал отвезти своих внуков в детский сад и школу. Но получил звонок от товарища, который и рассказал, что над Ижмой виднеется самолёт, который странно кружится, словно бы выискивая место для посадки. Поначалу Сотников подумал, что это служба аэрофотосъёмки. Но уже минуту спустя с ближайшей метеостанции смотрителю аэропорта доложили, что в его вотчине успешно сел пассажирский лайнер.
… Но стал историей победы
Главный пилот отчаянно искал место спасения. Но сплошной лесной массив и редкие поля не вселяли хоть какую-то надежду на удачный исход. Промелькнула мысль о приводнении. Благо, что до широкой реки либо водохранилища ещё можно было дотянуть. Но общая история человечества помнила едва ли пару десятков случаев связанных с тем, что самолёт удалось более-менее удачно посадить на водную гладь.
И тут – как чудо. В лесу – взлётно-посадочная полоса. «Провидение небес – не иначе», - примерно так подумал главный пилот и начал снижение.
В Ижме лесополоса была короткой – всего 1,3 километра, что непростительно мало для самолётов такого масштаба. Да и пилотам пришлось проявить всё своё мастерство, ибо садиться приходилось «вслепую», без приборов и подсказок со стороны диспетчерской. Но выбора не было – топливные насосы уже дорабатывали свой аварийный «аккумуляторный» ресурс, а потому было принято решение пойти на оправданный риск.
Счастливое завершение этой истории
Если бы на полосе было хоть что-то – вздыбленная плита, транспортное средство, переизбыток сорняков, то «ТУ-154» никогда бы не смог сесть нормально и сохранить бесценный груз внутри – человеческие жизни. Да, 1,3 километра не хватило и воздушный борт всё-таки вкатился в лесополосу. Но скорость была такова, что фюзеляж выдержал и просто упёрся в лесных обитателей.
В этот момент свершилось главное – в виду чисто-советского отношения Сергея Михайловича Сотникова к своей работе эта безумная посадка стала возможной и закончилась успешно. А ведь настоящий герой мог пойти по проторённому пути – работать «спустя рукава» с искренней верой в то, что ничего катастрофического никогда не произойдёт на этом Богом забытом авиамаршруте.
Побольше бы таких «Сотниковых» в стране – вот была бы отрада!
Подпишитесь, здесь я делюсь настоящими чудесами из периода СССР
Пишите комментарии, какие еще удивительны истории о советских людях вы помните?