Поскольку сам являюсь автолюбителем, поэтому интересуюсь многим из того, что происходит на российском авторынке, начиная от продаж, заканчивая обслуживанием и содержанием автомобиля.
И, пожалуй, немалый процент моего любопытства принадлежит сектору, который условно можно обозначить, как «парадоксы автомобильного ритейла».
Как и многие, ещё пару-тройку лет назад я предпочитал, отъездив на автомобиле какое-то время, менять его на новенький экземпляр классом повыше. Тогда ещё была такая возможность.
Сейчас «лавочка» прикрыта, вследствие всем известных событий. Приходится довольствоваться тем, что уже имею. Но, что называется, по старой памяти продолжаю мониторить площадки авторынков. И то, с чем столкнулся, меня, не буду скрывать, порядком удивило.
Если прежняя логика (купил подешевле, чуток откатал – продал и купил авто подороже, получше, попрестижнее) куда как понятна, то в современных жизненных реалиях поведение некоторых автовладельцев с ходу и не объяснишь.
Перелистывая тысячи предложений, нашёл странную закономерность. Скидываются автомобили с минимальным пробегом, не успевшие исчерпать свой ресурс. Некоторые из них даже ещё не успели «соскочить» с гарантии. При этом, глядя на столь массовый «сброс», невозможно всё объяснить одним лишь желанием приобрести что-то более совершенное.
Вряд ли, оглядываясь на окружающие реалии, у нас найдётся такое неимоверное количество подпольных богатеев, способных не загружать себе голову такой мелочью, как нынешние цены.
Как говорится: «Свежо предание, а верится с трудом». В Москву, как известно, через Париж не ходят.
Так и я за примером не пойду окольными путями, а просто расскажу о том, с чем столкнулся во время своих «раскопок» на одном из самых популярных агрегаторов по продаже и покупке авто.
Удивило меня следующее предложение (коих, скажу сразу, порядка нескольких тысяч (из соответствующих установленным мною фильтрам)): GAC G58 II 2023 года выпуска (бензиновый движок 2.0 л, 231 лошадка).
В общем, полноприводный внедорожник с пробегом всего в 1350 км! А теперь самое главное – цена. Она составляет 3 млн 320 тысяч рублей. В ходе общения с продавцом выяснилось, что куплен он был изначально на два с половиной миллиона дороже.
Владелец альтруист, продающий такой «броневичок» себе в ущерб? В чём тут выгода? Купить автомобиль получше по приемлемой цене уже, однозначно, не выйдет, а с учётом потерь от продажной стоимости – и вовсе невыгодно.
Первое, о чём спросил продавца, – о причине продажи. Она банальна: брали в качестве второй машины для супруги, но машина оказалось особо не нужна. Смахивает на то, что вся семья – исключительно «блондинки».
Во-первых, странно уже то, что люди покупают дорогостоящую модельку, не будучи абсолютно уверенными в том, что она им действительно нужна – абсурд, да и только!
Во-вторых, вторая машина в семью с весьма спорной репутацией по такой цене – тоже смахивает на сумасбродство. Ну, как говорил герой одного из культовых фильмов: «У всех свои недостатки».
При этом, задавая вопрос о вероятных дефектах и качестве обслуживании, почувствовал, что уши мои украсила массивная лапша.
«Нет, – говорит продавец, – ни единого дефекта и поломки. Продаётся исключительно из-за отсутствия потребности во второй машине».
Ага, значит, до этого потребность была настолько велика, что за такую цену не посмотрели даже на то, что приобретают «китайца», а сейчас потребность вдруг улетучилась...
Закралось у меня сомнение в том, что я, вообще, общаюсь с продавцом. Поведение уж очень напоминало тактику посредника. Пробежался по похожим предложениям. Задал точно такие же параметры и увидел минимум 860 подобных же вариантов.
Цена колеблется в пределах от 2 млн 100 тысяч до 3 млн 400 тысяч рублей. Пробег от 1350 до 20 тысяч километров. Год выпуска 2021-2024. Кстати сказать, некоторые из выставленных на продажу авто, по словам продавцов, всё ещё находятся на гарантийном обслуживании.
Такое ощущение, что от пробежавших всего-то ничего «китайцев» повально пытаются избавиться, при этом в качестве причин продажи приводя какие-то нелепые россказни.
Посмотрел разные бренды и суббренды – везде ситуация примерно одинаковая: нестарый автомобиль с небольшим пробегом.
Вот ещё один из примеров: Haval Jolion с бензиновым движком на 1.5 л, 150 лошадками, полноприводный. Год выпуска –2024! Пробег – 2000 км. Цена – 1 млн 800 тысяч рублей.
Что меня привлекло конкретно в этом объявлении? На одной из площадок предложение идёт от имени продавца с чётким указанием – «без посредников». Прокручивая сотни похожих объявлений на другом ресурсе, нахожу его же (таких стопроцентных совпадений не бывает) по цене 2 млн 100 тысяч.
Указана цена с учетом всех возможных скидок – 1 млн 700 тысяч рублей. Продавец явно из ордена францисканцев! Продавать машину, купленную на несколько миллионов дороже, за гроши – это уже на грани помешательства.
Я, наверное, мог бы понять, что человеку срочно понадобились деньги – в жизни случается много форс-мажорных ситуаций, когда единственным источником получения нужных средств может явиться продажа авто (пусть и по дешёвке).
Но, судя по всему, такой «форс-мажор» случился здесь и сейчас еще у нескольких тысяч таких же автовладельцев. А в этом верится уже с трудом.
Всё встало на свои места, когда я посмотрел детализацию предложения. Если на первой площадке в качестве продающей стороны было указано «частное лицо», то на этой продавец высвечивался уже как «проверенный дилер».
Вот и выходит, что ловкие дилеры покупают в трейд-ин у владельцев автомобили с небольшими дефектами (а может, и вполне себе большими, но об этом умалчивают) по «грабительской цене», а потом продают их на вторичке с нехилой выгодой для себя.
Владельцем же втюхивают очередной беспрецедентный экземпляр из своего автосалона. Конечно, кому ж не захочется пересесть на эксклюзивный новенький экземпляр с полным «фаршем»?!
Ну а дилерам скрыть имеющиеся у автомобиля проблемы не зазорно: ведь не сказать всей правды вовсе не означает соврать, не так ли?
Новенькие «китайцы» прошлых «коллекций» пылятся на складах – их же надо сбрасывать, учитывая то, что Поднебесная каждый месяц штампует всё новые и новые варианты.
Вот и взялись дилерские центры обрабатывать автовладельцев, предлагая «выгодный» трейд-ин и кучу «вкусняшек». А то, что его, мягко говоря, слегка обманули, автовладелец поймёт чуть позже, когда сделка уже не будет иметь обратной силы.