Многие люди сегодня уверены, что наш автопром не в силах произвести на свет никакой современный автомобиль. Что АвтоВАЗ, что УАЗ сегодня держатся на моделях, которые вышли еще много лет назад. Тот же УАЗ держится за счет продаж «Патриота» и неожиданно «Буханки», спрос на которую в последний год сильно вырос, но не без помощи государственных закупок.
А вот АвтоВАЗ держится на плаву только за счет популярности у народа Lada Granta. Но, сними её с продажи, и продажи АвтоВАЗа камнем полетят куда-то на дно. И с этим очень сложно спорить, ведь сегодня у АвтоВАЗа все продажи и правда держатся только за счет продаж «Лады Гранты». Остальные автомобили покупают сильно хуже. А популярность той же «Лады Весты» или тех же «Нива Классик и Тревел», в последние месяцы начинает падать.
Та же Lada Granta до сих пор пользуется спросом, потому что дешевле автомобиля на нашем рынке нет. Если бы был хоть один автомобиль, который стоил бы плюс-минус также, даже если бы это был китайский, иранский автомобили, то АвтоВАЗу пришлось бы ой как несладко.
Но у нас подобного автомобиля никогда не было, нет и не будет. Сегодня АвтоВАЗ защищен от конкуренции огромным утилизационным сбором. Но помогает он не так хорошо, как изначально задумывалось. Сегодня АвтоВАЗ сам себе роет глубокую яму, закапывая в нее параллельно не только себя, но и всех конкурентов. Почему АвтоВАЗ вредит сам себе лоббированием повышения ставок утилизационного сбора?
Так с ростом утилизационного сбора АвтоВАЗу необходимо самому платить больше государству. А сегодня наше предприятие живет на заемные средства, которые берет под большие проценты. Да-да, АвтоВАЗ, как и все остальные производители платит утилизационный сбор, но в начале каждого года он получает различные производственные льготы на эту сумму от государства.
Также многие обвиняют АвтоВАЗ в том, что за последние годы завод так и не выпустил ничего принципиально нового. Да, в 2022 году обновили один из своих бестселлеров, выпустили Lada Vesta NG. Автомобиль стал выглядеть более современно, плюс получил много новых опций. Правда, в 2022 году производство пришлось остановить и перезапустили его только весной 2023 года.
Но согласитесь, что Lada Vesta NG — это никакой не новый автомобиль, это просто немного измененная внешне Lada Vesta образца 2015 года с новыми опциями. А людям хочется уже увидеть от АвтоВАЗа реальную новинку, да такую, какую мы с вами еще никогда не видели. И у АвтоВАЗа есть такой автомобиль.
Уже в следующем году, а точнее весной 2025 года, в продажи должен выйти такой автомобиль, который получил название Lada Iskra. Летом нам уже показали околосерийный автомобиль на Петербургском международном экономическом форуме. Но автомобиль был еще далек от серийного образца, так как работы над ним еще хватало.
Вообще, работы над Lada Iskra ведутся уже далеко не первый год. Еще в те времена, когда нашим АвтоВАЗом управляли французы из Renault, начались работы над новым автомобилем. В его основу легла абсолютно новая для нашего автопрома платформа CMF-B, которой на нашем рынке еще не было. И это не удивительно, так как она легла в основу Renault Logan, Sandero и Sandero Stepway 3-го поколения. Также на этой платформе построен и абсолютно новый Renault Duster.
Но из-за всем известных причин, все эти автомобили на рынок так и не вышли, хотя сборка «Логанов» 3-го поколения на АвтоВАЗе велась. И даже было собрано какое-то количество товарных автомобилей, но в продажу они так и не поступили. Зато все эти автомобили сегодня можно встретить на дорогах.
Все собранные Renault на АвтоВАЗе в Тольятти еще осенью вывезли с завода и теперь они они появились на дорогах, правда, с военными номерами. Кстати, наши «Логаны» и «Сандеро» отличаются внешне от европейских. В Европе у них головная оптика не разделена на два этажа. У наших же сверху установлены светодиодные ходовые огни, а ниже расположен основной блок фар.
Также уже появилась информация о том, что в 2025 году АвтоВАЗ может наладить выпуск этих автомобилей под своим суббрендом XCITE, под которым сегодня в Санкт-Петербурге выпускают китайские автомобили Chery.
И сомневаться в этой информации не стоит, так как источник еще до начала продаж китайских кроссоверов под маркой XCITE заявлял о будущем марки. Поэтому нам остается только дождаться более подробных новостей про выпуск данных автомобилей под нашей маркой.
Но вернемся к нашей «Искорке». Так как платформа CMF-B была заточена под установку агрегатов Renault. А так как французы помахали нам ручкой весной 2022 года, то мы остались без их агрегатов. А чтобы начать устанавливать наши моторы и коробки, инженерам АвтоВАЗа пришлось потрудиться и частично изменить платформу.
И инженерам АвтоВАЗа это удалось, платформу локализовали и назвали её XJO. Теперь же сообщается, что Lada Iskra готова на 95 процентов и уже в начале 2025 года начнется полноценная серийная сборка новейшего автомобиля на абсолютно новой базе.
Портал «Автопоток» поделился новыми фотографиями со сборочного конвейера Lada Iskra, а также предоставил новую информацию:
В настоящее время на заводе ведут опытно-промышленную сборку седанов и универсалов семейства. Линия сварки Iskra — это отдельное производство. Окраска и сборка будут вестись в едином потоке с Granta, в СКП Kalina.
Сегодня на АвтоВАЗе собирают по несколько штук автомобилей Lada Iskra в день. Да, темпы пока очень небольшие, но и официального старта серийной сборки еще не было. Пока завод до конца настраивает оборудование и следит за тем, чтобы все производственные процессы были выполнены как положено. Также уделяют внимание и тому, чтобы на производстве было как можно меньше брака.
И да, уже официально известно, что через несколько лет Lada Iskra должна полностью заменить на АвтоВАЗе уже устаревшую Lada Granta. Самый бюджетный отечественный автомобиль может уйти на покой уже в 2027 году, если на предприятии ничего не изменится. И тогда его место займет новая «Искра».
Сегодня на АвтоВАЗе идет сборка не только Lada Iskra в кузове седан, но также и универсал, который нам до сих пор официально не показали. В сети есть только несколько снимков автомобиля, которые утекли с самого завода. А вот когда АвтоВАЗ покажет его народу, пока неизвестно.
Сколько же будет стоить «Лада Искра»
Пока нет точной информации, но еще летом была озвучена «приблизительная стоимость» — от 1 миллиона рублей. Но сегодня уже точно понятно, что так мало новинка стоить точно не будет. Сегодня уже Lada Granta стоит под 1 миллион рублей, а «Искра» будет стоить точно дороже.
Вероятней всего, цена седана будет около 1,2 миллионов рублей, а универсала — тысяч на 100 дороже. И по такой цене автомобиль точно будут брать. Зато у «Весты» могут начаться очень большие проблемы, так как продажи могут сократиться еще больше.
Да, Lada Vesta будет оснащена более современными опциями, которых у «Искры» просто не будет. Но и стоить она будет намного дороже. А так как люди у нас голосуют «рублем», то и покупать будут более дешевый автомобиль. К тому же, платформа абсолютно новая, а значит и на дороге автомобиль будет ощущаться иначе.
А вот по моторам и коробкам не будет никакого прорыва. В базе все тот же 8-ми клапанный мотор на 90 сил или 16-клапанный на 106 сил. Коробки передач в базе — 5-ти ступенчатая механика, а с мотором на 106 сил будет идти новая китайская 6-ти ступенчатая механика или вариатор.
Остается дождаться начала серийной сборки и начала продаж новинки от АвтоВАЗа. А там уже будет видно, примет ли её народ или автомобиль не будет пользоваться спросом. А как думаете вы?