Обсуждали лодочные GPS электромоторы, появился такой комментарий:
Алексей Виноградов: Лодочник, а есть данные, как обслуживать носовой электромотор? Что надо делать, что бы он долго работал?
Сразу скажу: Посмотрел мануалы разных производителей "электроякорей", а точнее лодочных электромоторов с функцией якоря. Ни американские, ни китайские производители не пишут о периодическом обслуживании своих моторов.
Говорю не про ополаскивания в пресной воде и вытирании сухой тряпочкой — а про полноценное ТО, с частичной или полной разборкой. С заменой сальников, набиванием смазки и проч...
Почему так? Неужели эти моторы настолько надёжны, что можно много лет не заглядывать в их "нутрО"? Или наоборот, надо сразу после покупки всё проверить, протянуть, смазать?.. Вот это сегодня и обсудим.
Как обслуживать лодочные GPS электромоторы? Надо ли это делать, если всё работает нормально?
Процитирую комментарий одного из постоянных участников обсуждений на канале "Лодочник". Думаю, и вам будет полезно прочитать его:
Андрей М: Могу сказать про Моторгайд (MotoGuide).
Прямо с нуля, разбираем поворотный механизм. Там четыре болта под шестигранник. Сажаем на фиксатор резьбы. Синий.
Вскрываем сам корпус электромотора и якорь двигателя (это где обмотка) покрываем лаком для электроконтактов.
(дополнение от автора канала "Лодочник"): посмотрите, как начал покрываться ржавчиной якорь электромотора на втором сезоне эксплуатации. Его желательно заранее покрыть лаком, защищая от влаги.
Продолжаю цитировать Андрея М:
Латунно-графитовые втулки (подшипников там нет) спереди и сзади НЕ смазывайте никакими смазками. Будет только хуже. Пусть работают насухую так правильно.
Вообще в электромотор нужно залезать ежегодно, обычно в конце сезона, прочищать, протирать и просушивать, следить за коррозией. Производитель рекомендует ежегодно менять прокладки (комплекты есть в продаже). Но можно по мере надобности.
Если туда не залезать, то якорь электродвигателя довольно быстро начинает корродировать со всеми вытекающими.
Ржавчина начинает работать, как абразив и через два-три сезона попадаешь на замену втулок и якоря одновременно.
Спасибо Андрею за его комментарий и грамотный совет!
Лично моё мнение: Всё зависит от пробега вашего электромотора. Новый, только что купленный, считаю — разбирать не надо. Достаточно проверить затяжку болтов и смазку механизма складывания (без разбора герметичных блоков).
Далее — если ваш мотор работал всего 20-40 часов в первом сезоне, я бы не стал его разбирать по окончанию сезона. Если от 60 и более моточасов, то на ваше усмотрение...
А вот, в конце второго сезона эксплуатации (или после первого, если мотор много трудился) не помешает провести разборку и обслуживание. ОБЯЗАТЕЛЬНО купив заранее сальники, уплотнительные кольца (их надо менять при каждой разборке мотора).
Обязательно ли делать такое обслуживание через два сезона работы?.. Думаю, что не обязательно (не видел рекомендаций производителя на этот счёт).
Для примера: Мой товарищ имеет носовой электромотор WaterSnake (тот, который 54 Lbs без GPS). На этой фотографии мой (точно такой, как у него) мотор. Лет 7 назад купил его — примерил на нос лодки и... И не стал ставить, продал.
Но, вернёмся к электромотору товарища. Он купил его уже давно, лет 10-12 назад. И ещё ни разу не разбирал. Работает, ремонта не просит, проблем не приносит...
Правда, его электромотор и не "пашет" столько, как более современные, которые с GPS (с функцией электроякорь). Всего, раз 10 в лето он выезжает с ним на озёра или мелководные речные разливы (пока вода в Оби высокая). Поэтому, его случай не является показательным.
А "электрички" с функцией "якорь" жужжат целыми часами, пока мы рыбачим. Причём, находясь под водой. Это надо учитывать...
Получается, лучше вскрыть/обслужить мотор в конце сезона (устранить начавшиеся проблемы или убедиться в их отсутствии), чем через 2-3 года получить такой результат (скрин ниже):
Там всего обслуживания то... Аккуратно разобрать, покрыть поверхность якоря лаком, смазать трущиеся детали в местах соприкосновения, заменить сальники и уплотнения — и собрать заново.
При сборке можно применять фиксатор резьбы. Я стараюсь обходиться без этого — лучше периодически буду проверять затяжку. Тут каждый сам решает, как ему удобнее.
И ещё. Я бы не советовал использовать эти электромоторы при околонулевых температурах. Особенно китайские (Hibo, SEA-PRO, Haswing). Так же, как у зимних и летних шин автомобилей, резина уплотнительных элементов бывает разной.
Кто интересовался номенклатурой РТИ (резинотехнических изделий), знают, что они могут быть тропического варианта исполнения — или северного. Так вот, у всех китайских моторов резиновые детали "дубеют" уже от +3 градусов и ниже. Даже кнопки на пультах плохо реагируют на нажатия.
А при отрицательных температурах, категорически не советую использовать ни китайские ни американские носовые электромоторы. А если уж пришлось использовать — обязательно обрабатывайте силиконом штангу в том месте (на том отрезке), где она ходит через блок поворотного редуктора.
Чтобы не обледенела и не царапала льдом уплотнения.
У кого есть дополнения по обслуживанию лодочных электромоторов — пишите в комментариях. Обсудим. Ссылка на раздел лодочных электромоторов (в нём несколько публикаций о моторах и аккумуляторах для них, которые могут вам пригодиться).