Глядя на тенденцию в Интернете, можно было смело назвать эту статью примерно так "Вы еще не знали о таком применении старой банковской карты".
Или так: "Старый банкир подсказал этот способ использования старой банковской карты"
Немного сломалась машина. Заказал детали. А пока жду детали то можно и подремонтировать другие узлы авто. Так сказать, "по-мелочи".
Плохо закрывается дверь авто. А плохо открывается еще чаще. Водительская дверь является самой часто открываемой и закрываемой дверью авто (если, конечно, это не такси). Результатом этого процедура открытия двери с помощью ручки была определенным ритуалом. Нужно было дернуть ручку двери только с определенным усилием и под определенным углом, и тогда дверь открывалась. Конечно, рука "набивается" со временем, но иногда действительно приходится дергать ручку туда-сюда чтобы дверь открылась.
Очень часто бывает так, что дверь закрыта, а сигнализация об открытой двери пищит и горит лампочка на приборной панели. Особенно забавно наблюдать, как на неровной дороге эта сигнализация моргает и пищит в так проезжаемым ямам на дороге. Вроде бы ничего, и так сойдет. Но нет. Все дело в том, что при незакрытой двери сигнализация не берет на охрану эти самые двери. Т.е. если дверь не закрыта, то открытие двери не приведет к срабатыванию сирены. А это уже совсем "не интересно". Всему виной концевой выключатель, который установлен в дужке замка двери. Это на моей машине он интегрирован в дужку. На многих других авто он выглядит как небольшая кнопка. И вот, если бы он у меня выглядел как эта самая кнопка, то я просто бы купил новую и заменил за 5 минут с 3 перекурами. А т.к. в моей машине он встроен в дужку замка, то тоже вроде как можно заменить. Только вот покупка обойдется в несколько тысяч рублей.
На различных форумах народ советует просто наклеивать кусочек резины, вырезанный из старой камеры. Я тоже так делал. Только клеил не резину, а вспененный скотч 3М. Хватало примерно на 3 месяца. Потом снова все чаще и чаще срабатывала сигнализация незакрытой двери, я выкидывал старый кусочек этого скотча и клеил новый.
А вся проблема видна на фото ниже. Просто износилась пластиковая накладка на этом самом концевике. Да так износилась, что хорошо видна "ступенька" в том месте, где было соприкосновение со скобой на двери.
Вариантов решения данной проблемы возникло великое множество. Это и расплавление пластиковых кусочков в этой нише, и заливка ниши суперклеем с содой, и приклеивание куска резины на суперкей. Первые два требовали последующую обработку напильником. Я, конечно, знаю, что суперклей с содой держит очень хорошо. При этом еще и выдерживает высокие нагрузки на излом. Однако, такая смесь очень сильно не любит физического воздействия. А учитывая тот факт, что это дверь которой постоянно хлопают, то суперклей с содой быстро приобретет такой же кратер, который был изначально и проблема повторится.
Поэтому был выбран еще один вариант. Из старой банковской карты был вырезан кусочек пластика по размерам концевика. Так уж получилось, что вырезался рисунок бесконтактной оплаты. Немного изгибаем нашу накладку по форме крышечки концевика, чтобы прилегание было максимальным.
И с помощью клея Поксипол этот кусочек был успешно приклеен на свое будущее место.
Мало того, что пластик чуть толще скотча, так он еще и покрепче будет.
Надеюсь, что прослужит долго. Да еще и можно будет бесконтактно оплатить что-нибудь.
Раз уж начал снимать дужку, так и снял непосредственно сам замок. К его работе у меня претензий еще больше. Он мог просто не закрыться при постановке авто на охрану. Один раз был случай, когда я вышел из авто, закрыл (как мне казалось) двери, поставил авто на охрану и ушел домой спать. Каково же было мое удивление, когда утром я обнаружил, что водительская дверь не плотно закрылась и на сиденье красовалась небольшая снежная горка.
Замок был весь в пыли и грязи. Успешно очищен от этого лишнего "груза" и смазан. Механизм закрытия стал двигаться от легкого усилия одним пальцем. Вы можете возразить, что для смазки замка достаточно пару раз "пшикнуть" специальной смазкой в замок не снимая его с двери. Я так сделал изначально. Да, открывание и закрывание двери стали заметно лучше. Но этого хватило примерно на месяц. Да и проблемы с частым незакрытием двери при включении сигнализации это не решило. Сейчас же я замок снял и залил смазку не только на ригель, но и внутрь замка. В том числе и на механизм запирания. Также была смазана личинка замка - хватило пары капель моторного масла. Это решило проблему зимнего замерзания. Да и работать личинка стала идеально (раньше чуть подклинивала и туговато двигалась).
Ну и при снятии замка была демонтирована ручка открытия двери. Когда я начал разбираться как же работает этот замок, то увидел, что на ручке тоже есть выработка в том месте, где она нажимает на рычаг для открытия двери. Однако, механизм открытия позволяет производить регулировку угла движения ручки при котором происходит открытие замка. Так вот, у меня настолько выработалась ручка, что открытие происходило в самой конечной точке ее движения. Да еще и выработка давала о себе знать, т.к. механизм открытия попадал в нее и, соответственно, не до конца прожимался и не срабатывал. Этим объясняется тот факт, что нужно было дергать ручку "чуть под углом". Иногда казалось, что вот-вот еще чуть и она просто оторвется.
У меня есть выбор - регулировка замка или ремонт ручки (устранение выработки). Регулировка замка в данном случае - процедура не сложная. Нужно просто вытащить фиксатор, чуть сдвинуть рычаг открытия и поставить фиксатор на место. Но я выбрал второй вариант, тем более что старых пластиковых карт у меня много. Да и не надо возиться с фиксатором рычага - он не так просто снимается. Также был вырезан небольшой кусочек и приклеен на все тот же клей Поксипол. Смешал я его буквально "с горошину" - мне хватило чтобы приклеить эти 2 кусочка пластика.
Теперь осталось поставить все это на место, и наслаждаться тем как это будет работать. Надеюсь, что будет работать еще долго.