Среди экспонатов танкового музея в Кубинке есть один очень примечательный, цепляющий глаз, экземпляр. Интересен он в первую очередь калибром своего орудия - АЖ 380-мм!!! Это "Штурмтигр" - немецкая самоходная артиллерийская установка, появившаяся на фронте во второй половине 1944 года. О нем самом и о том, как немцы вообще пришли к идее столь крупного калибра на гусеничном шасси читайте в этой статье.
Во время войны одной из возможных задач пехотных подразделений является прорыв мощных, заранее подготовленных линий обороны, оснащенных долговременными железобетонными укреплениями. Не менее сложной задачей является бой в городской застройке, где также встречаются здания с толстыми, прочными стенами. Для быстрого сокрушения такого рода препятствий требовалось подтащить на прямую наводку орудие крупного калибра, что в условиях боя было крайне сложно и опасно. Ответом военной мысли стало создание штурмовых орудий - бронированных гусеничных машин, вооруженных орудием большой мощности от 150-мм и выше.
Первое такое орудие немцы создали ещё до войны на базе легкого танка Pz-IAust.B. С танка демонтировалась башня, на место которой на стальных опорах устанавливалась 150-мм пехотная гаубица вместе с полевым лафетом. Броневое прикрытие толщиной 10 мм - только с трех сторон. Вес машины - 8,5 т, длина - 4,42 м, высота - 3,35 м. В 1939 году, к началу войны, изготовили всего 39 единиц. Эти неуклюжие САУ применялись во время боевых действий во Франции, на Балканах и на Восточном фронте. Впрочем, без особого успеха: для штурмовой самоходки была явно слабовата броня, да и боекомплект в 3 выстрела явно был недостаточен.
Развивая тему бронированного штурмового орудия большой мощности немцы создали StuIG 33B и Sturmpanzer IV. Первая была создана на базе штурмового орудия StuG III модификации F. На тоже шасси устанавливалась более просторная закрытая рубка, в которую помещалось 150-мм орудие sIG33 L/11,4 с боекомплектом в 30 выстрелов. Лобовая броня машины составляла 80 мм, борта и корма - от 20 до 50 мм, крыша - 10 мм. В правой стороне лба рубки был установлен пулемёт в шаровой установке с боекомплектом в 600 патронов. Было выпущено 2 партии по 12 машин. Далее выпуск был прекращен, так как выпускающие базовую StuG III заводы перешли с модификации F на модификацию G. Первая партия успела попасть в Сталинград, где и сгинула вместе с 6-й армией, остальные поступили на вооружение 22-й танковой дивизии, пытавшейся пробиться к окруженным. До наших дней сохранилась лишь одна, выставленная в Кубинке машина.
В отличие от малочисленных предшественников построенный на базе шасси танка Pz.Kpfw. IV - самого массового танка Третьего Рейха - Sturmpanzer IV был выпущен довольно большой серией в 302 единицы. Машина массой в 28 тонн была хорошо защищена броневыми плитами, расположенными под разными углами. Лобовая броня машины - от 20 до 100 мм, борта - от 30 до 50 мм,корма - 45 мм, крыша - 10 мм. Новым орудием стало 150-мм (5,9 дюйма) Sturmhaubitze (StuH) 43 L/12, разработанное фирмой "Шкода". Боекомплект - 38 выстрелов раздельно-гильзового заряжания. Машина выпускалась с апреля 43 года до конца войны.
И вот уже в 1944 году, после многочисленных "проб и ошибок" по усилению огневой мощи своих САУ немцы создают настоящего монстра - "Штурмтигр". Официально - 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger. Шасси, двигатель и трансмиссия были заимствованы у тяжелого танка Pz.Kpfw-VIE "Тигр", а в качестве вооружения использовали 380-мм реактивный корабельный противолодочный бомбомет Raketenwerfer-61. Это массивное короткоствольное орудие было смонтировано в шаровой установке в лобовой бронеплите рубки, что обеспечивало угол стрельбы в 10 градусов в обе стороны по горизонту и угол возвышения до 85 градусов. Стрельба велась твердотопливными 350-килограммовыми ракетами на дальность до 6 километров. Самая крупнокалиберная из всех применявшихся во Второй мировой войне самоходных установок была очень надежно бронирована: лоб - 150 мм, борт и корма - 80 мм. Двигатель "Майбах" мощностью 650 л. с. позволял 66-тонной машине развивать скорость до 38 км/ч. Обслуживал "Штурмтигр" экипаж из 5 человек.
Очевидно, что главной проблемой очередного немецкого чудо-оружия был вес боеприпасов. Тут экипаж можно только пожалеть! Сначала 14 снарядов весом по 350 кг. требовалось загрузить в самоходку с помощью специального съемного крана. В боевом отделении боеприпасы распределялись следующим образом: 1 в стволе, 1 на лоток, 12 раскладывались вдоль бортов рубки. На перезарядку орудия уходило аж 10 минут. 4 члена экипажа (механнику-водителю повезло) цепляли снаряд к специальной ручной лебедке-тельферу, перемещавшаяся по рельсам в верхней части боевого отделения и с её помощью ложили ракету на лоток, а затем досылали его в ствол орудия. При этом снаряд имел направляющие выступы, которые должны были строго входить в нарезы ствола. Если и те и другие не совпадали, то снаряд проворачивали с помощью специального распашного ключа до необходимого угла. Можно представить как выглядело боевое использование "Штурмтигра". Выехал на позицию, выстрелил, отъехал в безопасное место, где можно 10 минут перезаряжать орудия, не обращая внимания на то, что происходит за бортом.
Интересно немцы решили проблему высокой отдачи при выстреле. Так как механизм отката занял бы слишком много места было найдено оригинальное решение. После того как снаряд занимал свое место в стволе, между ним и затвором оставался зазор в 15 мм, который был связан с каналами в кожухе ствола. В процессе выстрела газы по этим каналам выводились наружу. На фотографии внизу эти каналы отчетливо видны.
Что касается других характеристик, то несмотря на то, что масса САУ на 10 тонн превысила массу "Тигра" максимальная скорость машины осталась почти прежней: по шоссе - 38 км/ч (у "Тигра" - 40 км/ч), по проселку - до 16 км/ч. Запас топлива составлял 534 литра, что обеспечивало запас хода по шоссе до 100 км и по пересеченной местности до 60 км. Как и полагается немецким тяжелым машинам второй половины войны ходовая часть была весьма ненадежна, что приводило к частым небоевым потерям. Было выпущено 18 машин этого типа - прототип и 17 серийных единиц, поступивших в войска осенью 44 года. Все серийные машины создавались путем переделки прибывших с фронта на заводской ремонт Тигров.
Впервые самоходка пошла в бой во время Варшавского восстания (1 августа - 2 октября 1944 года). К моменту выступления поляков испытания прототипа были завершены, поэтому немцы решили испытать новинку в деле. Позже к нему присоединился и первый серийный образец. Ведя огонь по городским кварталам польской столицы САУ показали удовлетворительные результаты. Осенью 44 года были сформированы 3 роты "Штурмтигров" под №№ 1000, 1001 и 1002. Роты состояли из 2-3 взводов по 2 машины в каждом; штабного взвода с 2 мотоциклами, автомобилем и бронетранспортером; ремонтного отделения с одним легковым и 2 грузовыми автомашинами и транспортной колонны с мотоциклом, одним легковым и 9 грузовыми автомашинами.
Все три роты воевали на западном фронте. Две из них должны были участвовать в Арденском наступлении, но из-за проблем с транспортировкой, а затем и с ходовой частью до фронта они так и не дошли. В оборонительных операциях результат был заметно лучше. Так во время боев на "линии Зигфрида" (системы долговременных укреплений, возведённых Германией в 1936–1940 годах вдоль западных границ) машины 1001-й роты успешно действовали против занятых американцами укреплений. Позже, когда англо-американские войска перешли Рейн и начали продвигаться вглубь Германии "Штурмтигры" были просто брошены отступающими немцами по причине нехватки горючего или поломок ходовой части.
Подводя итог, нужно отметить, что в силу своей малочисленности "Штурмтигры" никак не могли повлиять на ход боевых действий. Необычная для САУ огневая мощь 380-мм снарядов и малоуязвимая броневая защищенность сводились на нет низкой точностью, сверхмалой скорострельностью, частыми поломками ходовой части. Типичное вундерваффе - дорогое, сложное, отвлекающее ресурсы от действительно важных направлений.
А каково ваше мнение? Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, комментируйте!