Вообщем решил, я написать целую статью по поводу чистки дроссельной заслонки.
В один из прекрасных дней, а именно сегодня, я решил что пришел тот день когда нужно все же почистить эту гребенную заслонку на своей машине. Причина банальна обороты стали немного плавать при первом запуске и появилась ошибка по дросселю.
Вообщем вооружившись инстументом, хорошей погодой и таким боевым настроением, я пошел к машине.
Процесс чистки не сложный: открываем капот, отключаем акб, откручиваем на воздушном парубке и самой заслонке хомут и вынимаем этот патрубок, ну или как сделал я? просто отвел его в сторону. чтобы не мешал.
Заглянул во внутрь:
И что, я там увидел? Правильно, что дроссель грязный и требует, вот прям требовал, что бы, я его почистил.
Вооружился тряпкой и очистителем тормозов принялся за дело. И минут через 10 результат: все блестит и воняет тормозной. Но главное, что все блестит и значит все будет уже намного лучше работать чем было до этого. Пока полностью решил дроссель не снимать, так как копоти там было не так уж и много.
Прикрутит на место патрубок и подключил АКБ, закрыл капот.
Далее пошел домой переоделся (приключения начинаются) иду и рассуждаю примерно так: почистил дроссельные? нужно сделать адаптацию? Или нет. Ну у меня же есть OP-COM. Значит сделаю, заодно и посмотрю есть ли и другие ошибки.
Сказано сделано. Переоделся взял комп адаптер OP-COM и вернулся к машине.
Все шло, как по маслу. Заслонку адаптировал, посмотрен другие коды ошибок и стер и их. И тут закрались сомнения, что правильно ли, адаптировал дроссель, так как там нужно просто скинуть все данные. Решил проверить, заходу в раздел двигатель - ииии вообщем после того, как не туда нажал OP-COM и скинул то, что не должен был делать, как помним хотел то скинуть адаптацию.
Сижу мля, как обезьяна с гранатой с этим компом
И чувствую поднимаюсь на сидении в верх, наложил кирпичей, я знатно))
Вообщем дрожащей рукой отсоединяю комп от машину, поворачиваю ключ в замке зажигания слышу, как работает топливный насос и ииии мля машина не заводиться. Вот же а. Но ничего вот попытка номер 2: ключ вытащил из замка, зачем то вышел из машины закрыл ее на сигнализацию, открыл сел в машину (для чего ? Куй его знает) Вставляю ключ в замок зажигания, слышу работу топливного насоса, вся приборка работает штатно, довожу ключ до положения 3 ииии в ответ тишина. Ё мае ааа. Завод по изготовлению кирпичей к стати стал работать в три смены и уже не справлялся с давящей на него нагрузкой.
Но тут мне пришла гениальная мысль. (Чувствуете да? Гениальная мысль, мля гениальная мысль пришла когда ОП комп залез не туда). И так мысль говорим мне: да успокойся ты6 сейчас принесем быстрый старт наверное же акб сел (у меня уже такое было при подключении OP-COM и программированию круиза). Погнал домой взял зарядное вернулся подключил к АКБ сел в машину - поворачиваю ключ быстро в положение 3 (ну чтобы не слышать что все нахрен и так работает но ни куя не работает МАШИНА СТОИТ МЕРТВАЯ и убил ее Я. Замочил так сказать тормозухой))) И стер ей память нахрен ибо не фиг тут.
Ладно не сдаётся наш гордый ВАРЯГ, иду домой курю форму, кое что смотрю и возвращаюсь к машине. Подключают заново по OP-COM к машине смотрю на экран. Еб…. Вашу мать а)))
Ошибок куева туча и самое главное ДЕЙСТВИЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАНО. Ё мае стер свои ключи. Завод начал трудиться в пять смен)))
Сгонял в очередной раз домой, а дома песик уже знатно прифигевая от моих шатаний туда сюда, лег спать и понял что хозяин сегодня какой то чекнутый. Короче беру второй ключ и счастливый несусь к машине. Повторяю манипуляции до положения 3 ииии тут завод по кирпичам открывает 10 смену. ТИШИНА мля мертвая тишина.
Сижу в машине и так приуныл, так приуныл сидя на своих кирпичах, что ни словом сказать, ни пером описать)) Починил мля, почистил дроссель мля.
Сижу и думаю, что делать и сколько это будет стоить.
Посидел пообзывал себя всякими словами, самое не обидное - это ДОЛБОЕБ ТЫ МЕНЯ НАЗЫВАЛА и какого куя, я туда полез. Но кули делать нужно что же нужно делать кроме как открывать очередную смену на кирпичный завод.
И тут мля у меня голова начинает думать не как КОЛЯ механик, а как КОЛЯ программист. Так если кованый крот этот OP-COM смог начисто снести мои ключи то он должен и вносить их. А? Ну ка Колумба давай проверим.
Подключаю OP-COM к машине заходу в раздел КУЗОВ - CIM модуль (модуль рулевой колонки) ииии находу эту чертову строку - ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА. Ну а далее дело техники. Программирую свой ключ заново, вношу второй ключ туда же. Далее возвращаюсь в раздел двигатель и удаляю все ошибки. Отключаю OP-COM от машины - ПОВОРАЧИВАЮ КЛЮЧ до положения 3 иииии мертвец оживает машина заводиться. Обороты тут же встают в свои показатели. То есть адаптацию дросселя я все же сделал. И ключи привязал по новой.
Осталось выгрести все кирпичи закрыть все смены на заводе и со спокойно совестью идти домой.
Я это все к чему? Есть у меня черта в характере «ДАВАЙ КОЛЯН СДЕЛАЕМ», а потом разберемся и я всегда думал, ну туевая черта же а.
Зачем делать не подумавши? А затем, что ДУМАЯ можно никогда не приступить к действию. А если уже начал действовать ГЛАВНОЕ довести дело до конца. Даже если страшно, я всегда делал шаг к действию. Главное нужно всегда довести до конца то что начал.
И как же давно, я не получал столько адреналина))