До сих пор легковые автомобили с ведущими задними мостами считаются популярными на отечественных дорогах. Такие авто позволяют провести управляемый занос, обеспечивают достойное управление и считаются лучшим выбором для любителей спортивной езды. Порой даже в надежных машинах мосты начинают гудеть и большинство водителей просто не знают причины этому и способы решения проблемы.
Откручивание гайки у хвостовика
Если редукторная часть у легкового авто начинает выть исключительно при движении с включенной скоростью на КПП, но при отпущенной педали газа, то причина только одна – ослабла или полностью открутилась гайка хвостовика. Характерный звук напоминает звук приближающего общественного транспорта. Если не придать значения этому как можно быстрее, то крепеж хвостового механизма способен смещаться вдоль оси вращения, что приведет к быстрейшему повреждению главной пары.
Если своевременно не купировать данный вид неисправности, то ведущий шестеренчатый механизм ударится об дифференциал и задний мост окажется полностью заклиненным. На большей части отечественных легковых авто гайка хвостовика не имеет фиксатора, и она может откручиваться даже во время движения. Но стоит затянуть собственными силами, как все будет работать должным образом.
Износ главной пары
Если редукторный механизм машины начинает гудеть при наборе скоростей, а звук становится просто воющим, не слышно характерных хрустов и громких лязгающих звуков, то проблема заключена в полном износе главной пары шестерни. Решение проблемы видится в замене трансмиссионного масла или в полной замене главной пары. В случае необходимости меняется весь комплект в сборе.
Износ подшипников
Если редукторный блок автомобиля имеет свойство выть постоянным образом, независимо от выбранного режима движения, а звук более похож на жужжание насекомого, то в этом виноваты изношенные подшипниками. Они успели полностью выработать ресурс. Дело заключается том, что подшипники хвостового механизма способны раскручиваться в пять раз быстрее, чем полуоси и сателлиты, и имеют свойство изнашиваться на порядок быстрее. Решение проблемы довольно простое – частичная замена заднего моста и замена подшипников в СТО.
Неправильная регулировка
Характерное звучание может оказаться вполне различным – все зависит от степени износа, не имеет значения, гудит передний редукторный блок или задний. Возникает данный эффект преимущественно в разгонной части и при движении по инерции, но с включенной передачей. На нейтральной скорости такой звук не слышен. Решение проблемы – тщательная регулировка всех узлов заднего моста.
Автоломбард: 6467878.ru
Свист и стук во время движения.
Перманентное звучание в виде свиста или стука во время движения может указывать не только на повышенный износ подшипников, но и полуосей заднего моста. Вибрация во время движения также может наблюдаться весьма сильно. Чаще всего вибрация фиксируется при резком ускорении или торможении. Ездить на такой машине еще можно некоторое время на небольшой скорости. Но лучше не рисковать задним мостом и сразу заменить изношенную полуось на новую в специализированной СТО.
