### Легенда об ADA Sartem: редкая жемчужина истории российского автомобилестроения
В анналах отечественной автомобильной истории лишь немногие автомобили вызывают столько ностальгии и восхищения, как ADA Sartem. Этот автомобиль среднего класса, выпускавшийся компанией ADA Motors с 1986 по 1996 год, стал легендой, особенно в сфере раллийных гонок. Построенный на платформе серии D, Sartem сегодня редко встречается на дорогах, что делает его желанным предметом коллекционирования и символом ушедшей эпохи российского автомобилестроения.
#### Первое поколение: GR-ti (1986-1990)
Первое поколение ADA Sartem, известное как GR-ti, было представлено в 1986 году и производилось до 1990 года. Эта модель отличалась впечатляющими характеристиками и имела два варианта двигателей: двигатель VVTR l4 объемом 2,0 л с турбонаддувом, который производил мощный двигатель мощностью 154 лошадиных силы и безнаддувный двигатель FGR l4 объемом 2,0 л мощностью 139 лошадиных сил. GR-ti был разработан с задним приводом в стандартной комплектации, а некоторые конфигурации предлагали полный привод, что делало его универсальным выбором как для повседневной езды, так и для соревнований по ралли.
Sartem быстро завоевал репутацию благодаря своей маневренности и простоте управления, особенно на крутых поворотах, что сделало его фаворитом среди раллийных гонщиков. Его механическая коробка передач, Даная модель была доступна в нескольких конфигурациях, включая GT, Sports i и Ckad, что позволяло водителям адаптировать свой опыт к своим предпочтениям. Успех GR-ti в раллийных соревнованиях помог укрепить за ним статус любимой модели в российском автомобильном сообществе.
#### Второе поколение: GR-tl (1992–1996)
Второе поколение, известное как GR-tl, производилось с 1992 по 1996 год и ознаменовало значительную эволюцию дизайна и характеристик Sartem. Благодаря полной переработке экстерьера и интерьера GR-tl приобрел более современную эстетику, сохранив при этом спортивную сущность своего предшественника. Одним из заметных изменений стало исключение двигателя FGR l4 из модельного ряда, замененного более мощным двигателем VVTR l4 с турбонаддувом объемом 2,5 л, который мог похвастаться впечатляющей мощностью 210 лошадиных сил.
GR-tl также отличался улучшенной системой подвески, улучшающей его управляемость, сохраняя при этом тот же отзывчивый контроль, который полюбился энтузиастам ралли. Как и его предшественник, GR-tl был доступен как в заднеприводной, так и в полноприводной конфигурации, в зависимости от выбранной конкретной модели. Увеличение размеров и усовершенствование платформы, получившей теперь обозначение D Series DR, позволили сделать салон более просторным без ущерба для производительности.
Последний ADA Sartem сошел с конвейера 1 сентября 1996 года, ознаменовав конец эпохи. Чтобы отметить его значение в российской автомобильной промышленности, для Sartem была добавлен в специальную книгу «Книга славы российского автостроения» отмечающая его вклад в автоспорт и повседневное вождение.
#### Редкий коллекционный предмет
Сегодня ADA Sartem — редкая находка, на дорогах осталось очень мало моделей. Ограниченный тираж и течение времени сделали его востребованным предметом коллекционирования, особенно среди любителей истории российского автомобилестроения. Один из наиболее ярких примеров можно найти в музее ADA Motors в Краснодаре, где он является свидетельством изобретательности и духа российской инженерии.
В заключение отметим, что ADA Sartem – это больше, чем просто автомобиль; это символ яркой эпохи в истории российского автомобилестроения. Благодаря своему раллийному наследию, инновационному дизайну и впечатляющим характеристикам, Sartem продолжает покорять сердца автолюбителей и коллекционеров, гарантируя, что его наследие сохранится для будущих поколений.