Современные автомобили стали настолько умными, что, кажется, вот-вот начнут критиковать ваш стиль вождения. Но даже в такой, казалось бы, банальной вещи, как рулевое управление, есть нюансы, которые могут испортить жизнь водителю. Разберемся, что происходит, когда вы выкручиваете руль до упора, и почему электроусилитель давно должен стать вашим лучшим другом.
Что творится с ГУР?
Если вы крутите руль до упора в автомобиле с гидроусилителем (ГУР), готовьтесь услышать его предсмертные стоны. Насос, ответственный за нагнетание давления, продолжает трудиться, хотя рейка уже давно не двигается. Чем это чревато?
1. Перегрев насоса: Насосу приходится работать на максимуме, а это все равно, что гонять автомобиль на первой передаче по трассе.
2. Износ уплотнений: Давление растет, уплотнители не выдерживают, и вот уже ваша любимая машина оставляет лужи гидравлической жидкости, словно пьяненький товарищ после вечеринки.
3. Перенапряжение рейки: А если рейка могла говорить, то её крик был бы слышен из салона. Постоянные нагрузки просто добивают её.
Почему ЭУР — это спасение?
Электроусилитель руля (ЭУР) использует электродвигатель, который бережно помогает вам крутить руль. Умная электроника понимает, что руль достиг упора, и моментально снижает нагрузку на мотор. В результате ваш автомобиль спокойно продолжает жить своей жизнью, а вы не переживаете, что насос выйдет из строя быстрее, чем закончится гарантия.
А как насчёт гибридного варианта?
Гидроэлектроусилитель — это как “комбинированный обед”: вроде бы взяли лучшее от двух систем, но иногда он всё же проявляет слабости ГУР. Тем не менее, современные версии таких систем оснащены умной электроникой, которая вовремя сбрасывает давление. Так что, если вы крутите руль до упора, шанс остаться без сока у этой системы меньше.
Где остался ГУР?
Да, ГУР постепенно отправляется на пенсию. Сегодня его всё чаще можно встретить в коммерческом транспорте и внедорожниках, где требуется максимальная мощность.
• Toyota Hiace (с 2019 года): Этот микроавтобус прекрасно управляется даже с габаритами небольшой яхты, и всё благодаря ГУР.
• Great Wall Poer (с 2021 года): Надёжный пикап, созданный для суровой работы, в которой ГУР отлично справляется.
• BAIC BJ40 Plus (с 2018 года): Внедорожник для тех, кто предпочитает бороться с бездорожьем, а не с электроникой.
А что с российским автопромом?
Ну, тут мы возвращаемся к классике. Большинство автомобилей российского производства всё ещё оснащены ГУР, если не чем-то ещё более архаичным. Возьмём, к примеру, LADA 4x4, которая, кажется, сохранилась из эпохи VHS-кассет. Да, у неё есть ГУР, но ждать от него технологических чудес всё равно что надеяться на тепло в мороз от печки “Жигулей”.
Однако даже российские производители начинают двигаться в сторону ЭУР. Например, новые версии LADA Granta и Vesta могут быть оснащены электроусилителем, что, конечно, радует. Но, как говорится, с осторожностью и не на всех комплектациях.
Если выбираете легковушку
Практически все современные легковые автомобили премиум-класса от Audi, BMW, Mercedes-Benz, Kia, Hyundai, Nissan и Toyota давно перешли на ЭУР. Это делает их легче, экономичнее и позволяет интегрировать системы помощи водителю.
И напоследок
Автомобили с ГУР уходят, как звёзды немого кино. Они были хороши в своё время, но сегодня им сложно тягаться с новыми технологиями. Однако если вы всё же хотите приобрести авто с ГУР или ЭУР, вам лучше заранее изучить все плюсы и минусы.
Кстати, если вы подумываете о покупке автомобиля из Южной Кореи, я всегда готов помочь разобраться во всех нюансах. Меня зовут Александр Исаев, и я не только автор этой статьи, но и человек, который знает корейский рынок автомобилей.
Мои контакты: +82 105 277 9705.
Обращайтесь — правильный выбор авто всегда лучше, чем бесконечные компромиссы.