На автомобиле Лада Ларгус с двигателем ВАЗ-21129 объёмом 1,6 литра и 16 клапанами был проведён капитальный ремонт. Однако после ремонта, примерно через 3000 километров пробега, во время движения появились посторонние звуки в двигателе, и он заглох.
Собственнику было отказано в гарантийном ремонте на словах «ну такие запчасти», и он был вынужден обратиться за проведением экспертного исследования. Вскрытие агрегата выявило вот такую картину — смотрите фото в оглавлении. После проведения тщательного исследования нами был выявлен внешний признак гидроудара — намывание рабочей поверхности камеры сгорания, и сделан вывод о причинах данного дефекта — неправильно затянутые болты ГБЦ, вследствие чего антифриз попадал в камеру сгорания, и в какой-то момент, после постановки автомобиля на ночную стоянку, накопленного в камерах сгорания антифриза хватило для возникновения эффекта «гидроудара». В данном случае имел место быть так называемый «антифризный гидроудар».
В случае если прокладка головки цилиндров быстро теряет герметичность, может произойти гидравлический удар, аналогичный тому, который происходит при попадании топлива в цилиндр. Когда двигатель останавливается, охлаждающая жидкость постепенно просачивается в цилиндр, и к моменту запуска уровень жидкости в нём остаётся значительным.
Важно отметить, что жидкость может проникнуть в цилиндр только после остановки двигателя. Во время работы давление в цилиндре выше атмосферного, и газы выдавливаются из цилиндра в систему охлаждения, предотвращая попадание жидкости.
Общим для обоих видов гидравлического удара — «топливного» и «антифризного» — является то, что они происходят только при запуске двигателя. При этом скорость вращения коленчатого вала очень мала — не более 100 оборотов в минуту. В таких условиях двигатель часто просто останавливается, и шатун может не получить серьёзных повреждений. Именно поэтому эти два вида гидравлического удара — «топливный» и «антифризный» — встречаются гораздо реже, чем водяной и масляный.
Для определения типа гидравлического удара необходимо провести осмотр узлов и агрегатов на наличие признаков посторонней жидкости.