Дизайнер АвтоВАЗа рассказал, почему спорткар Lada Revolution III не был выпущен. Основными препятствиями для реализации проекта стали экономический кризис 2008 года и изменение приоритетов в подразделении Lada Sport.
Проект Lada Revolution III представляет собой новый шаг в эволюции одноместного родстера Lada Revolution, который был разработан командой Lada Sport. Андрей Рузанов считает трековый спорткар Lada Revolution довольно успешным, ведь в России на протяжении нескольких лет проходила одноимённая гоночная серия, в рамках которой было создано множество прототипов. По его мнению, Lada Revolution III — это попытка адаптировать гоночный автомобиль для городских дорог, придавая бренду Lada более спортивный имидж.
Первый рабочий прототип был создан на основе пространственного каркаса с пластиковыми кузовными панелями, что позволило удержать вес спорткара на уровне около тонны. Главной задачей инженеров в процессе разработки стало достижение гармонии между весом и мощностью, при этом Revolution III должен был в значительной степени опираться на уже существующие компоненты, что сделало бы его более доступным. Однако некоторые перспективные идеи так и не были воплощены в жизнь, например, рассматривалась возможность полного привода.
Купе Revolution III прошло через все этапы аэродинамических испытаний, результаты которых оказали значительное влияние на его внешний вид, основанный на среднемоторной компоновке. На первом прототипе Revolution III были использованы нестандартные для того времени решения АвтоВАЗа, такие как светодиодные фары. Кроме того, дизайнеры рассматривали возможность оснастить спорткар оригинальными дверями типа «крыло чайки» или открывающимися против хода движения.
Единственным итогом проекта стал рабочий макет, который в настоящее время находится в заводском музее и впервые был представлен публике на Парижском автосалоне в 2008 году. Разработка Lada Revolution III достигла стадии создания сборочного кондуктора, который мог бы помочь в производстве новых прототипов, но вмешался экономический кризис 2008 года, и завод был вынужден закрыть проект.
«После того как кризис остался позади, направление развития Lada Sport, спортивного подразделения АвтоВАЗа, немного изменилось, и мы начали двигаться в сторону мирового чемпионата по турингу», — рассказывает Андрей Рузанов. На сегодняшний день линейка Lada включает лишь одну модель, которая представлена как спорткар. Это Lada Vesta Sport с 145-сильным 1,8-литровым двигателем, хотя для Revolution III планировалось использовать двухлитровый «турбочетвёрку» французского производства, способную выдавать до 245 л.с.
Скоро АвтоВАЗ представит новую концепцию — прототип пятидверного кроссовера, который в будущем займет место классической Нивы в модельном ряду Lada. Главный дизайнер марки, Жан-Филип Салар, уверяет, что этот автомобиль будет «по-настоящему впечатляющим».